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康明斯QSK23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼415維修技術(shù)資料

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產(chǎn)品咨詢

故障代碼 415

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍（最高嚴(yán)重級(jí)別）

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 415 PID: SPN: 100 FMI: 1 指示燈: 紅色 SRT:	發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級(jí)別。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 信號(hào)指示機(jī)油壓力低于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)臨界極限值。	報(bào)警后一段時(shí)間，標(biāo)定設(shè)置功率逐漸下降、轉(zhuǎn)速下降和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器（QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器（QSK50 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器（ QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器（ QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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電路描述

ECM 利用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力。如果機(jī)油壓力下降到發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)極限以下，將導(dǎo)致記錄故障代碼 415。

部件位置

QSK50 系列發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器位于機(jī)油濾清器座內(nèi)。 QSK60 系列發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器位于飛輪殼左側(cè)。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

本手冊(cè)包括的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有多個(gè) ECM。每一個(gè) ECM 都有獨(dú)特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時(shí)連接。當(dāng)對(duì)故障代碼進(jìn)行故障診斷時(shí)，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器與其它傳感器共用發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的電源和回路導(dǎo)線。電路中其它傳感器中的一個(gè)故障會(huì)造成電路中其它傳感器出現(xiàn)錯(cuò)誤的故障代碼。如果確定機(jī)油油道壓力 1 傳感器功能正常，并且用機(jī)械式儀表確定機(jī)油壓力充足，則檢查共用電路中其它傳感器是否功能正常。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

機(jī)油壓力低機(jī)油油位不正確共用電路中其它傳感器的其中一個(gè)故障。

參考故障代碼 t05-415 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 556

曲軸箱壓力 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級(jí)別

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 556 PID: SPN: 101 FMI: 0 指示燈: 紅色 SRT:	曲軸箱壓力 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級(jí)別	20 秒后額定功率下降100%。

曲軸箱壓力傳感器電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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曲軸箱壓力傳感器電路（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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曲軸箱壓力傳感器電路（QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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曲軸箱壓力傳感器電路（ QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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電路描述

ECM 利用曲軸箱壓力傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力。ECM 監(jiān)測(cè)曲軸箱壓力信號(hào)觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。ECM 將曲軸箱壓力值用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。

部件位置

QSK38 曲軸箱壓力傳感器位于左排 3 號(hào)氣缸下面。 QSK60 曲軸箱壓力傳感器位于右排前缸蓋頂面上。QSK50 曲軸箱壓力傳感器位于右排檢修孔蓋內(nèi)，6 號(hào)氣缸下面。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

本手冊(cè)包括的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有多個(gè) ECM。每一個(gè) ECM 都有獨(dú)特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時(shí)連接。當(dāng)對(duì)故障代碼進(jìn)行故障診斷時(shí)，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

曲軸箱壓力傳感器用于標(biāo)定進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)的部分。當(dāng) ECM 檢測(cè)到曲軸箱壓力高于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)極限值并且持續(xù)至少 5 秒時(shí)，將會(huì)記錄故障代碼 556 并點(diǎn)亮紅色指示燈，指示發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)熄火。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

活塞環(huán)損壞油位是否過高渦輪增壓器密封損壞動(dòng)力缸損壞空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)損壞。

確認(rèn)曲軸箱呼吸器和呼吸器管沒有阻塞。

參考故障診斷代碼 t05-556

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 111

內(nèi)部電子控制模塊 (ECM) 錯(cuò)誤

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 111 PID: S254 SPN: 629 FMI: 12 指示燈: 紅色 SRT: QU-111	CM500 燃油系統(tǒng)電子控制模塊 (ECM) 內(nèi)部錯(cuò)誤。這不是 CENSE™ ECM。	影響執(zhí)行任務(wù)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)不允許起動(dòng)。

電子控制模塊 (ECM)

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電路描述

CM500 燃油系統(tǒng) ECM 是一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、診斷和用戶特性的電腦。

部件位置

有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考《QSK19、QSK45、 QSK60 和 QSK78 系列發(fā)動(dòng)機(jī) QSK 燃油系統(tǒng)故障判斷和排除手冊(cè)》（公告號(hào) 3666113）。

大修提示

該 ECM 不是 CENSE™ ECM。它是 CM500 燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECM。

參考故障代碼 t05-111 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 28-二月-2011

故障代碼 343

電子控制模塊（ECM）內(nèi)部通信錯(cuò)誤

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 343 PID: S254 SPN: 629 FMI: 12 指示燈: 黃色 SRT: QU-343	到 CM500 ECM 的內(nèi)部微處理器通信錯(cuò)誤。這不是 CENSE™ 系統(tǒng)錯(cuò)誤。	不確定，性能將受到影響或者不受影響。

燃油泵執(zhí)行器電路

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電路描述

CM500 ECM 是一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、診斷和用戶特性的電腦。

部件位置

大修提示

這不是 CENSE™ 系統(tǒng)錯(cuò)誤。

參考故障代碼 t05-343 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 28-二月-2011

故障代碼 1257 (sa144)

控制模塊識(shí)別輸入狀態(tài)錯(cuò)誤 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯(cuò)誤

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1257 PID: SPN: 1563 FMI: 2 指示燈: 紅色 SRT:	控制模塊識(shí)別輸入狀態(tài)錯(cuò)誤 - 數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯(cuò)誤	可能對(duì)性能沒有影響。發(fā)動(dòng)機(jī)將無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

QSK50 船用發(fā)動(dòng)機(jī)和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊識(shí)別電路

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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊識(shí)別電路

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電路描述

如果 ECM 的控制模塊識(shí)別輸入與標(biāo)定不匹配，而且 ECM 的存儲(chǔ)器中沒有保存映像，則故障代碼 1257 將會(huì)起作用。

部件位置

ECM 位于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)側(cè)面。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

大修提示

如果新 ECM 連接到錯(cuò)誤的位置，或者下載到 ECM 上的標(biāo)定不正確，此故障也會(huì)起作用。

參考故障診斷代碼 t05-1257

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

Feedback / Help

故障代碼 1542

1 號(hào)輔助壓力傳感器輸入電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1542 PID: P443 SPN: 1388 FMI: 3 指示燈: 淡黃色 SRT:	輔助壓力傳感器輸入 1 電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?。?OEM 壓力電路檢測(cè)到信號(hào)電壓偏高。	對(duì)性能沒有影響。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助壓力傳感器輸入 1 電路

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QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助壓力傳感器輸入 1 電路

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QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助壓力傳感器輸入 1 電路

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QSK50 船用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助壓力傳感器輸入 1 電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助壓力傳感器輸入 1 電路

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電路描述

原始設(shè)備制造商 (OEM) 有一個(gè)選裝件將壓力傳感器輸入連接到 Cummins®電子控制模塊 (ECM)。然后進(jìn)行專用標(biāo)定以識(shí)別這個(gè)壓力傳感器輸入。

部件位置

OEM 壓力傳感器輸入將根據(jù)應(yīng)用類型有所不同。參考《OEM 故障判斷及排除手冊(cè)》以了解傳感器位置。

大修提示

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

線束、接頭或傳感器內(nèi)的回路電路開路信號(hào)電路對(duì)傳感器電源或蓄電池電壓短路。

參考故障診斷代碼 t05-1542

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 2186 (IND)

傳感器電源 4 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 2186 PID: SPN: 3512 FMI: 4/4 指示燈: 淡黃色 SRT:	傳感器電源 4 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。檢測(cè)到傳感器電源 4 電路中電壓低。	某些傳感器功能失效。

QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 4 電路

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QSK50 和 QSK60 船用推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 4 電路

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電路描述

ECM 的傳感器電源 4 電路為油門踏板或操縱桿位置傳感器提供 5-VDC 電源。如果至油門的傳感器電源 4 電路損壞，油門將不能正常工作。

部件位置

傳感器電源 4 在 ECM 內(nèi)。

參考 OEM 維修手冊(cè)了解油門踏板或操縱桿位置傳感器的部件詳細(xì)位置視圖。

大修提示

傳感器電源 4 導(dǎo)線上的電壓偏低可能是由于電源導(dǎo)線對(duì)地短路、電源導(dǎo)線與回路導(dǎo)線之間短路、油門故障或 ECM 電源故障造成的。

參考故障代碼 t05-2186 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 352sa01（工業(yè)用）

傳感器電源 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 352 PID: SPN: 3509 FMI: 4 指示燈: 淡黃色 SRT:	傳感器電源 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。檢測(cè)到傳感器電源 1 電路中電壓偏低。	某些傳感器功能失效。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 1 電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 1 電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 1 電路

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電路描述

ECM2 的傳感器電源 1 電壓向發(fā)動(dòng)機(jī)右后側(cè)的排氣溫度傳感器轉(zhuǎn)換器提供 5-VDC 電源。

部件位置

傳感器電源端子 1 在 ECM 內(nèi)。

大修提示

本手冊(cè)包括的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有多個(gè) ECM。每一個(gè) ECM 都有獨(dú)特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時(shí)連接。當(dāng)對(duì)故障代碼進(jìn)行故障判斷時(shí)，通過 INSITE ™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

5 VDC 電源導(dǎo)線上的電壓偏低可能是由于電源導(dǎo)線對(duì)地短路、電源導(dǎo)線與回路導(dǎo)線之間短路、損壞的排氣溫度傳感器變換器或損壞的 ECM 電源故障造成的。

參考故障代碼 t05-352 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 234

發(fā)動(dòng)機(jī)超速

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 234 PID: P190 SPN: 190 FMI: 0 指示燈: 紅色 SRT: QU-234	發(fā)動(dòng)機(jī)線束的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 1 觸針與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回路 1 觸針上和 / 或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 2 觸針與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回路 2 觸針上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于安全運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速極限。對(duì)于 QSK19 極限值為 2450 RPM，對(duì)于 QSK60 極限值為 2190 RPM。這不是 CENSE™ 系統(tǒng)錯(cuò)誤。	燃油切斷電磁閥斷電（閥關(guān)閉）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到其轉(zhuǎn)速上閾值時(shí)將重新向閥通電（燃油切斷閥開啟）。

發(fā)動(dòng)機(jī)超速

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電路描述

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。然后它通過發(fā)動(dòng)機(jī)線束將此信息傳送至 CM500 ECM。

部件位置

大修提示

這不是 CENSE™ 系統(tǒng)錯(cuò)誤。

參考故障代碼 t05-234 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 28-二月-2011

019-115 油軌燃油壓力傳感器目錄

概述

QSX15

QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78

拆卸

QSX15

QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78

測(cè)試

QSX15

QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78

安裝

QSX15

QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78

概述

TOC

QSX15

燃油油軌壓力傳感器位于整體式燃油控制系統(tǒng)的燃油輸送殼體上，在 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)的前面。

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下一個(gè)

QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78

燃油油軌壓力傳感器作為控制閥體的一部分，安裝在 QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78 發(fā)動(dòng)機(jī)上。

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前一個(gè) 下一個(gè)

拆卸

TOC

QSX15

清理燃油壓力傳感器的周圍。

從燃油油軌壓力傳感器上斷開發(fā)動(dòng)機(jī)線束。

從整體式燃油控制系統(tǒng)上拆下燃油油軌壓力傳感器。

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前一個(gè) 下一個(gè)

QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78

清潔燃油油軌壓力傳感器周圍的電子控制閥體。

從傳感器上斷開發(fā)動(dòng)機(jī)線束。

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前一個(gè) 下一個(gè)

使用加長套筒（零件號(hào) 3823843）拆卸燃油油軌壓力傳感器。

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前一個(gè) 下一個(gè)

測(cè)試

TOC

將服務(wù)軟件與數(shù)據(jù)通信接口相連。

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前一個(gè) 下一個(gè)

QSX15

將發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接到燃油油軌壓力傳感器上。

不安裝燃油油軌壓力傳感器和線束。

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前一個(gè) 下一個(gè)

用服務(wù)軟件監(jiān)測(cè)燃油油軌壓力。

大氣壓力傳感器數(shù)值下的燃油油軌壓力必須在 ±41.4 kPa [6 psi] 的范圍內(nèi)。

如果燃油油軌壓力不符合技術(shù)規(guī)范，必須更換燃油油軌壓力傳感器。

斷開服務(wù)軟件。

從發(fā)動(dòng)機(jī)線束上斷開燃油油軌壓力傳感器。

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前一個(gè) 下一個(gè)

QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78

將發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接到燃油油軌壓力傳感器上。

不安裝燃油油軌壓力傳感器和線束。

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前一個(gè) 下一個(gè)

用服務(wù)軟件監(jiān)測(cè)燃油油軌壓力。

大氣壓力傳感器數(shù)值下的燃油油軌壓力必須在 ±41.4 kPa [6 psi] 的范圍內(nèi)。

如果燃油油軌壓力不符合技術(shù)規(guī)范，必須更換燃油油軌壓力傳感器。

斷開服務(wù)軟件。

從發(fā)動(dòng)機(jī)線束上斷開燃油油軌壓力傳感器。

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前一個(gè) 下一個(gè)

安裝

TOC

QSX15

如果使用了新的燃油壓力傳感器，確保已安裝了 O 形圈。

安裝燃油油軌壓力傳感器并擰緊。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

將發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接到燃油油軌壓力傳感器上。

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前一個(gè) 下一個(gè)

QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78

如果使用了新的燃油壓力傳感器，確保已安裝了 O 形圈。

將燃油油軌壓力傳感器安裝到電子控制閥總成中。

使用加長套筒（零件號(hào) 3283843）擰緊燃油油軌壓力傳感器。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

將發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接到燃油油軌壓力傳感器上。

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前一個(gè)

019-056 機(jī)油油位傳感器目錄

準(zhǔn)備步驟

拆卸

清潔并檢查能否繼續(xù)使用

安裝

最后步驟

準(zhǔn)備步驟

TOC

警告

美國一些州和聯(lián)邦政府已經(jīng)確定用過的機(jī)油可能會(huì)致癌并產(chǎn)生再生毒性。應(yīng)避免吸入機(jī)油蒸汽、誤吞以及長時(shí)間接觸用過的機(jī)油。如果不再繼續(xù)使用，應(yīng)按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)進(jìn)行處理。

警告

為了減小人身傷害的可能性，應(yīng)避免皮膚直接接觸熱機(jī)油。

從補(bǔ)充油箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)行部分換油。參考《QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊(cè)》（公告號(hào) 3666261）的中的步驟 007-037。

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下一個(gè)

拆卸

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抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下傳感器。

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前一個(gè) 下一個(gè)

清潔并檢查能否繼續(xù)使用	TOC

安裝

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潤滑傳感器 O 形圈。

將新傳感器裝入發(fā)動(dòng)機(jī)。

擰緊傳感器。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

將電氣接頭推到一起直至鎖緊。

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前一個(gè) 下一個(gè)

最后步驟

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向發(fā)動(dòng)機(jī)和補(bǔ)償油箱加注機(jī)油至正確的油位。參考《QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊(cè)》（公告號(hào) 3666261）的中的步驟 007-037。運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查有無泄漏。

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前一個(gè)

故障代碼 1362

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器壓差 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級(jí)別）

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1362 PID: SPN: 99 FMI: 16 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器壓差 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級(jí)別）	報(bào)警后一段時(shí)間，標(biāo)定設(shè)置功率逐漸下降和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器壓差電路

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QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器壓差電路

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QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器壓差電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器壓差電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器壓差電路

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電路描述

在過濾前后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器壓差由 ECM 監(jiān)測(cè)。前置機(jī)油濾清器壓力傳感器監(jiān)測(cè)濾清器前的機(jī)油壓力。在 QSK60 發(fā)動(dòng)機(jī)上，后置機(jī)油濾清器壓力傳感器監(jiān)測(cè)濾清器后的壓力。在 QSK38 和 QSK50 發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測(cè)此壓力。ECM 監(jiān)測(cè)信號(hào)觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。

部件位置

有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

大修提示

本手冊(cè)包括的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有多個(gè) ECM。每一個(gè) ECM 都有獨(dú)特的源地址，顯示 INSITE™ 服務(wù)軟件何時(shí)連接。當(dāng)對(duì)故障代碼進(jìn)行故障診斷時(shí)，利用 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。

如果在機(jī)油濾清器座的進(jìn)口和出口處的機(jī)油壓力差別達(dá)到預(yù)設(shè)的報(bào)警值，故障代碼 1362 將起作用。造成此故障代碼的原因包括：

機(jī)油濾清器堵塞傳感器或線束損壞機(jī)油濾清器座堵塞。

參考故障診斷代碼 t05-1362

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1429

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 (HET) 停機(jī)指示燈繼電器驅(qū)動(dòng)電路診斷檢測(cè)到錯(cuò)誤 - 狀況出現(xiàn)

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1429 PID: SPN: 4187 FMI: 31 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 (HET) 停機(jī)指示燈繼電器驅(qū)動(dòng)電路診斷檢測(cè)到錯(cuò)誤 - 狀況出現(xiàn)	發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高停機(jī)指示燈不會(huì)亮起。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 (HET) 停機(jī)電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 (HET) 停機(jī)指示燈電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統(tǒng)的 QSK38 船用推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 (HET) 停機(jī)指示燈電路 - 采用 C Command Elite 和 C Command Elite Plus Panel 系統(tǒng)的 QSK38 船用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 (HET) 停機(jī)電路 - QSK50 和 QSK60 船用和發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 (HET) 停機(jī)電路 - 配備 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)

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電路描述

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高停機(jī)指示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冷卻液或進(jìn)氣歧管溫度高的最嚴(yán)重情況時(shí)會(huì)發(fā)出指示。故障代碼 151 或 155 將觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高停機(jī)指示燈。

部件位置

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高停機(jī)指示燈位于發(fā)電機(jī)控制面板上。參考《OEM 故障判斷和排除手冊(cè)》中的指示燈位置。

大修提示

如果故障代碼 151 或 155 起作用，并且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高停機(jī)指示燈不亮或者如果 ECM 檢測(cè)到指示燈電路開路，即使沒有故障代碼 151 或故障代碼 152，故障代碼 1429 也會(huì)起作用。 ECM 不必嘗試使指示燈點(diǎn)亮來檢測(cè)故障代碼 1429。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

信號(hào)電路開路或?qū)﹄娫炊搪?線束的信號(hào)電路對(duì)地短路。 OEM 線束、接頭或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 (HET) 停機(jī)指示燈回路中存在開路。

參考故障診斷代碼 t05-1429

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 153

進(jìn)氣歧管溫度傳感器 1 電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 153 PID: SPN: 105 FMI: 3/3 指示燈: 淡黃色 SRT:	進(jìn)氣歧管溫度傳感器 1 電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪贰z測(cè)到進(jìn)氣歧管 1 溫度電路中存在高信號(hào)電壓。	可能冒白煙。如果受 ECM 控制，風(fēng)扇將保持運(yùn)轉(zhuǎn)。無進(jìn)氣歧管空氣溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。

進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器 - QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)

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進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器 - QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)

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進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器 - QSK50 及 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)

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進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器 - QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)

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電路描述

進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管空氣溫度并通過發(fā)動(dòng)機(jī)線束將信息傳輸至電子控制模塊 (ECM)。如果進(jìn)氣歧管溫度變得太高，可能會(huì)導(dǎo)致功率降低。

部件位置

進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器位于左排前進(jìn)氣歧管中。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器與其它傳感器共用發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的回路線。發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的開路和短路可以造成多個(gè)故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。首先檢查有多個(gè)計(jì)次的現(xiàn)行故障代碼。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

線束、接頭或傳感器內(nèi)的回路電路開路信號(hào)電路開路或?qū)﹄娫炊搪贰?

溫度（°C）	溫度 [°F]	電阻（歐姆）
0	32	29k 至 36k
25	77	9k 至 11k
100	212	600 至 700

參考故障代碼 t05-153 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 154

進(jìn)氣歧管溫度傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 154 PID: SPN: 105 FMI: 4/4 指示燈: 淡黃色 SRT:	進(jìn)氣歧管溫度傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪贰Ｔ谶M(jìn)氣歧管 1 溫度電路上檢測(cè)到信號(hào)電壓低。	可能冒白煙。如果受 ECM 控制，風(fēng)扇將保持運(yùn)轉(zhuǎn)。無進(jìn)氣歧管溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。

QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管溫度傳感器電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管溫度傳感器電路

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電路描述

進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管空氣溫度并通過發(fā)動(dòng)機(jī)線束將信息傳輸至電子控制模塊 (ECM)。

部件位置

進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器位于左排前進(jìn)氣歧管中。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

進(jìn)氣歧管 1 溫度傳感器與其它傳感器共用發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的回路導(dǎo)線。發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的開路和短路可以造成多個(gè)故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。首先檢查有多個(gè)計(jì)次的故障代碼。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

線束的信號(hào)電路對(duì)地短路。傳感器的信號(hào)電路對(duì)回路短路或?qū)Φ囟搪贰?

溫度（°C）	溫度 [°F]	電阻（歐姆）
0	32	29k 至 36k
25	77	9k 至 11k
40	104	4.9k 至 5.8k
100	212	600 至 700

參考故障代碼 t05-154 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1845

燃油含水指示燈傳感器電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1845 PID: SPN: 97 FMI: 3 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) SRT:	燃油含水指示燈傳感器電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪吩谌加秃甘緹綦娐分袡z測(cè)到高電壓。	對(duì)性能沒有影響。沒有燃油含水報(bào)警可用。

燃油含水指示燈傳感器電路（QSK38 工業(yè)用、發(fā)電用和船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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燃油含水指示燈傳感器電路（QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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燃油含水指示燈傳感器電路（QSK50 發(fā)電用和船用，以及 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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燃油含水指示燈傳感器電路（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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燃油含水指示燈傳感器電路（ QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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電路描述

燃油含水指示燈傳感器安裝在第一級(jí)燃油濾清器上。當(dāng)燃油濾清器中的水積累到某一設(shè)定體積時(shí)，燃油含水指示燈傳感器就會(huì)向 ECM 發(fā)送信號(hào)。燃油含水指示燈傳感器電路包括兩根導(dǎo)線：燃油含水指示燈回路（傳感器回路 1）地線和燃油含水指示燈信號(hào)線。

部件位置

燃油含水指示燈傳感器集成在安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)外的第一級(jí)燃油濾清器殼體中。參考《OEM 故障判斷及排除手冊(cè)》。

大修提示

燃油含水指示燈傳感器集成在燃油濾清器中。只要更換燃油濾清器，就將自動(dòng)更換。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

線束、接頭或傳感器中的回路或信號(hào)電路開路。信號(hào)線與傳感器電源或蓄電池電壓短路。

參考故障診斷代碼 t05-1845

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 1852

燃油含水指示燈 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級(jí)別）

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1852 PID: SPN: 97 FMI: 16 指示燈: 淡黃色 SRT:	燃油含水指示燈 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴(yán)重級(jí)別。檢測(cè)到燃油濾清器中有水。	可能冒白煙、功率低或起動(dòng)困難。

燃油含水指示燈傳感器電路（QSK38 工業(yè)用、發(fā)電用和船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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燃油含水指示燈傳感器電路（QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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燃油含水指示燈傳感器電路（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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燃油含水指示燈傳感器電路（QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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燃油含水指示燈傳感器電路（ QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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電路描述

部件位置

燃油含水指示燈傳感器集成在安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)外的第一級(jí)燃油濾清器殼體中。參考 OEM 維修手冊(cè)。

大修提示

由于燃油系統(tǒng)部件公差緊密，燃油中混入水會(huì)對(duì)燃油系統(tǒng)帶來重大損壞。

必須立即排空燃油濾清器。

如果該故障代碼為現(xiàn)行且燃油濾清器中不含水，則可能是燃油含水傳感器故障。

當(dāng)對(duì)采用 OEM 提供的導(dǎo)線的電路進(jìn)行故障診斷時(shí)，參考相應(yīng)的 OEM 電氣接線圖。

參考故障代碼故障診斷樹 t05-1852

上次改進(jìn)日期: 12-十月-2011

故障代碼 1911

噴油器計(jì)量油軌 1 壓力 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級(jí)別

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 1911 PID: SPN: 157 FMI: 0 指示燈: 淡黃色 SRT:	噴油器計(jì)量油軌 1 壓力 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級(jí)別。機(jī)械式安全閥開啟。	發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。

噴油器計(jì)量油軌 1 壓力電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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噴油器計(jì)量油軌 1 壓力電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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噴油器計(jì)量油軌 1 壓力電路（QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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噴油器計(jì)量油軌 1 壓力電路（QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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噴油器計(jì)量油軌 1 壓力電路（QSK50 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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噴油器計(jì)量油軌 1 壓力電路（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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噴油器計(jì)量油軌 1 壓力電路（QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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噴油器計(jì)量油軌 1 壓力電路（ QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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電路描述

壓力控制循環(huán)依賴于燃油齒輪泵供給高壓泵的燃油壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）監(jiān)測(cè)噴油器計(jì)量油軌 1 壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，并改變流量指令以維持合適的噴油器計(jì)量油軌 1 壓力。流量指令的更改會(huì)導(dǎo)致燃油泵增壓總成打開或關(guān)閉。

高壓安全閥設(shè)置為在 1950 bar [28,282 psi] 時(shí)啟用。到達(dá)其行程后，在 900 至 1300 bar [13,053 至 18,854 psi] 下開始調(diào)節(jié)。

部件位置

高壓燃油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的齒輪室。

大修提示

由于下列原因可能導(dǎo)致燃油回流量增加以及回流的燃油溫度升高：

燃油泵增壓總成 O 形圈泄漏內(nèi)齒輪泵出口壓力大內(nèi)齒輪泵進(jìn)口壓力大燃油中混入空氣燃油泵增壓總成（FPPA）零件號(hào)和 ECM 標(biāo)定代碼間不兼容。

參考故障代碼 t05-1911 故障診斷及排除。

上次改進(jìn)日期: 16-八月-2013

故障代碼 223

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 223 PID: SPN: 1265 FMI: 4 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器電路短路。在 50 針線束接頭的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器電源觸針上檢測(cè)到低電壓或者電磁閥的電阻超出 15 至 22 歐姆 (12-VDC) 或 64.5 至 94.7 歐姆 (24-VDC) 的范圍。	ECM 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器的電源，該系統(tǒng)停用。

QSK38 工業(yè)用、發(fā)電用和船用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器電路

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QSK50 發(fā)動(dòng)機(jī)、QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)、 QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器電路

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電路描述

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器控制燃燒循環(huán)中進(jìn)入機(jī)油控制閥的機(jī)油流量。

部件位置

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒閥通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)左排的后部上。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

下列各項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致該情況發(fā)生：

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒電磁閥驅(qū)動(dòng)器有故障輸出裝置驅(qū)動(dòng)器線路對(duì)地短路輸出裝置驅(qū)動(dòng)器導(dǎo)線觸針之間短路。

參考故障代碼 t05-223 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

Feedback / Help

故障代碼 227 (sa00)

傳感器電源 2 電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 227 PID: SPN: 3510 FMI: 3/3 指示燈: 淡黃色 SRT:	傳感器電源 2 電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?。在傳感器電?2 電路中檢測(cè)到高電壓。	某些傳感器功能失效。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 2 電路

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QSK38 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 2 電路

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帶 C Command 的 QSK38 推進(jìn)和帶 C Command 的 QSK38 船用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器電源 2 電路

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帶 C Command Elite 和 C command Elite Plus 的 QSK38 船用推進(jìn)以及帶 C command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK38 船用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器電源 2 電路

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QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 2 電路

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QSK50 船用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 2 電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 2 電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 2 電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電源 2 電路

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電路描述

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 2 號(hào)傳感器電源電路為發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速/位置傳感器、1 號(hào)進(jìn)氣歧管壓力傳感器、輸油壓力傳感器、大氣壓力傳感器和 1 號(hào)噴油器計(jì)量油軌壓力傳感器提供 5 VDC。

部件位置

傳感器電源電壓 2 位于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)。詳細(xì)的部件位置視圖，請(qǐng)參閱第 E 節(jié)中的步驟 100-002。

大修提示

本手冊(cè)中的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊都有單獨(dú)的源地址，在 INSITE™ 服務(wù)軟件連接時(shí)顯示。對(duì)故障代碼進(jìn)行故障診斷時(shí)，通過 INSITE™ 服務(wù)軟件中顯示的源地址來確定受到影響的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和電路。

傳感器電源 2 導(dǎo)線上的高電壓可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)線束或接頭上的信號(hào)對(duì)蓄電池電壓短路或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障造成的。

參考故障代碼 t05-227 故障診斷樹。

上次改進(jìn)日期: 01-六月-2012

故障代碼 231

冷卻液壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 231 PID: SPN: 109 FMI: 3 指示燈: 淡黃色 SRT:	冷卻液壓力傳感器電路 - 電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪?。在冷卻液壓力傳感器電路上檢測(cè)到信號(hào)電壓偏高。	對(duì)性能沒有影響。無冷卻液壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK38 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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電路描述

ECM 通過冷卻液壓力傳感器監(jiān)測(cè)冷卻液壓力。ECM 監(jiān)測(cè)冷卻液壓力信號(hào)觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。

部件位置

冷卻液壓力傳感器位于至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水泵接頭上。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

冷卻液壓力傳感器與其它傳感器共用發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的電源和回路導(dǎo)線。發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的開路和短路可以造成多個(gè)故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對(duì)故障代碼 231 進(jìn)行診斷前，檢查是否有多個(gè)故障。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

線束、接頭或傳感器內(nèi)的回路電路開路信號(hào)電路對(duì)傳感器電源或蓄電池電壓短路。

參考故障代碼 t05-231 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 232

冷卻液壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪?/P>

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 232 PID: SPN: 109 FMI: 4/4 指示燈: 淡黃色 SRT:	冷卻液壓力傳感器電路 - 電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪吩诶鋮s液壓力傳感器電路上檢測(cè)到信號(hào)電壓低。	對(duì)性能沒有影響。無冷卻液壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。

QSK38 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK38 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力傳感器電路

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電路描述

ECM 通過冷卻液壓力傳感器監(jiān)測(cè)冷卻液壓力。ECM 監(jiān)測(cè)冷卻液壓力信號(hào)觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成壓力值。

部件位置

冷卻液壓力傳感器位于至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水泵接頭上。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

冷卻液壓力傳感器與其它傳感器共用發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的電源和回路導(dǎo)線。發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的開路和短路可以造成多個(gè)故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對(duì)故障代碼 232 進(jìn)行診斷前，檢查是否有多個(gè)故障。

可能產(chǎn)生此故障代碼的原因有：

發(fā)動(dòng)機(jī)線束或傳感器信號(hào)電路開路或?qū)Φ囟搪?電源導(dǎo)線開路或?qū)Φ囟搪贰?

參考故障代碼 t05-232 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 235

冷卻液液位 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級(jí)別

概述

代碼

故障原因

產(chǎn)生后果

故障代碼: 235
PID:
SPN: 111
FMI: 1
指示燈: 紅色
SRT:

冷卻液液位 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴(yán)重級(jí)別.檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位低。

報(bào)警后一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將根據(jù)標(biāo)定逐漸下降，甚至可能停機(jī)。

船舶：無影響。無傳感器或電路故障的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。

冷卻液液位傳感器 1 電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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冷卻液液位傳感器 1 電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器 1 電路

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QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器 1 電路

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帶 C Command 的 QSK50 船用推進(jìn)和帶 C Command 的 QSK50 船用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液液位傳感器 1 電路

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帶 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK50 船用推進(jìn)以及帶 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 的 QSK50 船用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液液位傳感器 1 電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器 1 電路

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冷卻液液位傳感器 1 電路（QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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冷卻液液位傳感器 1 電路（ QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)）

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電路描述

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳感器 1 監(jiān)測(cè)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位，并通過 OEM 線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束將信息傳送給 ECM。

部件位置

冷卻液液位傳感器 1 一般位于散熱器頂部水箱內(nèi)或補(bǔ)充水箱內(nèi)。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，請(qǐng)參考 OEM 維修手冊(cè)。

大修提示

當(dāng)散熱器頂部水箱或補(bǔ)充水箱的冷卻液液位下降到冷卻液液位傳感器 1 液位以下時(shí)，故障代碼就會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)。向頂部水箱加注冷卻液。

參考故障診斷代碼 t05-235。

上次改進(jìn)日期: 01-四月-2011

故障代碼 261

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級(jí)別）

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 261 PID: SPN: 174 FMI: 16 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴(yán)重級(jí)別。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度高于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)報(bào)警極限。	報(bào)警后一段時(shí)間，與標(biāo)定相關(guān)的功率逐漸下降、轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

QSK38 工業(yè)和發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK50 船用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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電路描述

ECM 使用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)供油溫度。ECM 監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 信號(hào)觸針上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成溫度值。ECM 將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器值用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。

部件位置

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器位于第二級(jí)濾清器座上。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

所有的溫度傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器的電阻值隨溫度變化。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器工作正常，觀察的讀數(shù)應(yīng)與下表中的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比。

溫度（°C）	溫度 [°F]	電阻（歐姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

參考故障代碼 t05-261 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 261

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍（中等嚴(yán)重級(jí)別）

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 261 PID: SPN: 174 FMI: 16 指示燈: 淡黃色 SRT:	發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴(yán)重級(jí)別。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度高于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)報(bào)警極限。	報(bào)警后一段時(shí)間，與標(biāo)定相關(guān)的功率逐漸下降、轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

QSK38 工業(yè)和發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK38 船用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK50 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK50 船用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK60 工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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QSK60 船用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器電路

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電路描述

部件位置

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度 1 傳感器位于第二級(jí)濾清器座上。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考步驟 100-002。

大修提示

所有的溫度傳感器

溫度（°C）	溫度 [°F]	電阻（歐姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

參考故障代碼 t05-261 故障診斷樹

上次改進(jìn)日期: 06-七月-2010

故障代碼 2964

進(jìn)氣歧管 1 溫度 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍－最低嚴(yán)重級(jí)別

概述

代碼	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 2964 PID: SPN: 105 FMI: 0/15 指示燈: 無 SRT:	進(jìn)氣歧管溫度 1 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最低嚴(yán)重級(jí)別。	在報(bào)警之后，功率逐漸下降的速度急劇增加。