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CM850 電子控制系統(tǒng)的康明斯 QSB5.9 船用發(fā)動機的發(fā)動機性能故障判斷
詳細描述
帶 CM850 電子控制系統(tǒng)的康明斯 QSB5.9 船用發(fā)動機的發(fā)動機性能故障判斷
癥狀
康明斯發(fā)動機加速性能或響應差
康明斯起動燃油壓力過低
康明斯發(fā)動機工作燃油壓力偏低
康明斯發(fā)動機減速緩慢
康明斯發(fā)動機起動困難或不能起動（排氣冒煙）
康明斯發(fā)動機起動困難或不能起動（排氣不冒煙）
康明斯發(fā)動機輸出功率低
康明斯發(fā)動機怠速運轉粗暴
康明斯發(fā)動機運轉粗暴或缺火
康明斯發(fā)動機低怠速或高怠速時悠車
康明斯發(fā)動機帶負荷時或在工作范圍內悠車
康明斯大量冒黑煙
康明斯大量冒白煙
康明斯發(fā)動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火
康明斯發(fā)動機能夠起動但不能保持運轉
康明斯發(fā)動機達不到額定轉速 (rpm)
康明斯進氣歧管（增壓）壓力低于正常值
康明斯船用發(fā)動機的過度震動
如何使用診斷
此癥狀可用于對上面列出的所有發(fā)動機性能故障癥狀進行故障診斷及排除。從進行步驟 1 故障診斷開始。根據(jù)癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并提供出需進行的一系列故障診斷步驟。按照故障診斷的技術規(guī)范/維修部分所示的順序執(zhí)行故障診斷清單。
大修提示
駕駛性能通常是用來描述船在水上運行情況的術語。發(fā)動機的運行性能問題可能是由若干不同因素產生的。某些因素與發(fā)動機有關，而另一些則無關。排除故障前，要準確界定投訴以及發(fā)動機是否確實有駕駛性能問題，或者是否只是不符合駕駛員的期望，這非常重要。
功率低是一個用于描述很多不同性能問題的術語。功率低是指在給定的條件下，發(fā)動機不能產生足夠的功率使船在要求的速度下行駛。
加速或響應不良是指船從停止狀態(tài)起動時無法滿意地加速。也可能是在小于額定速度和負荷情況下的加速滯后。加速性能或響應差故障很難排除，因為該故障可能由多種因素導致。
故障判斷及排除步驟
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步驟 |
技術規(guī)范 | |
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步驟 1. |
執(zhí)行基本的故障判斷及排除步驟。 |
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步驟 1A. 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次。 |
是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？ |
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步驟 1B. 進行基本的故障診斷檢查。 |
問題能得到證實嗎? |
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步驟 1C. 進行基本的故障診斷檢查。 |
所有步驟是否經過核實無誤？ |
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步驟 2. |
確定發(fā)動機癥狀。 |
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步驟 2A. 功率低、加速性能差，或響應差 |
發(fā)動機的癥狀是否為功率偏低、加速性能或加速響應差？ |
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步驟 2B. 發(fā)動機缺火、發(fā)動機悠車或發(fā)動機轉速不穩(wěn)。 |
發(fā)動機癥狀是否為缺火、悠車或轉速不穩(wěn)？ |
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步驟 2C. 大量冒白煙或黑煙。 |
發(fā)動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？ |
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步驟 2D. 進氣歧管壓力低。 |
發(fā)動機癥狀是否為增壓壓力低？ |
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步驟 2E. 發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機。 |
發(fā)動機癥狀是否為發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機？ |
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步驟 2F. 發(fā)動機振動過大。 |
當發(fā)動機在檔或脫檔時，是否存在發(fā)動機振動過大的癥狀？ |
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步驟 3. |
發(fā)動機起動和運轉的故障診斷步驟。 |
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步驟 3A. 核實燃油供應和回流閥已經開啟。 |
供油閥和回油閥處于開啟位置嗎？ |
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步驟 3A-1. 檢查燃油冷卻器是否因為燃油回流壓力過高而損壞。 |
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步驟 3B. 核實低壓燃油管的布線正確。 |
低壓燃油管是否正確連接到發(fā)動機控制模塊 (ECM) 冷卻板上？ |
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步驟 3C. 拖動期間檢查發(fā)動機轉速。 |
拖動期間發(fā)動機轉速是否大于 150 rpm？ |
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步驟 3D. 檢查 ECM 鑰匙開關電壓。 |
鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？ |
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步驟 3E. 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。 |
ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ |
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步驟 3F. 核實油軌燃油壓力傳感器精度。 |
油軌燃油壓力傳感器（測量）值是否小于 30 bar [435 psi]？ |
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步驟 3G. 拖動發(fā)動機時檢查燃油油軌壓力。 |
故障代碼 2215 或故障代碼 559 在嘗試起動失敗時起作用嗎？ |
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步驟 3H. 檢查輸油泵壓力。 |
輸油泵壓力是否大于步驟 005-045 中的技術規(guī)范？ |
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步驟 4. |
燃油系統(tǒng)故障診斷步驟。 |
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步驟 4A. 檢查有無燃油系統(tǒng)的故障代碼。 |
故障代碼 2215 或故障代碼 559 在嘗試起動失敗時起作用嗎？ |
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步驟 4B. 檢查高壓泵燃油供應中是否有空氣。 |
供油中是否混入空氣？ |
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步驟 4C. 測量燃油進口阻力。 |
燃油進口阻力是否高于技術規(guī)范？ |
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步驟 4D. 進行單缸斷油測試。 |
單缸缺火或大量冒煙？ |
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步驟 4E. 執(zhí)行氣缸平衡診斷測試。 |
氣缸性能測試是否找出了造成功率不穩(wěn)的氣缸？ |
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步驟 4F. 測量回油管阻力。 |
燃油回油管阻力符合技術規(guī)范嗎? |
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步驟 5. |
空氣處理系統(tǒng)故障診斷步驟。 |
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步驟 5A. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 |
讀數(shù)與本地大氣壓力差異是否在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 之內？ |
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步驟 5B. 檢查進氣系統(tǒng)是否泄漏。 |
發(fā)現(xiàn)進氣系統(tǒng)中有任何泄漏了嗎？ |
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步驟 5C. 檢查進氣阻力。 |
進氣阻力高于技術規(guī)范？ |
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步驟 5D. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 |
渦輪增壓器葉片損壞了嗎? |
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步驟 5E. 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。 |
此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？ |
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步驟 5F. 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管。 |
廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管中有無孔洞或裂紋？ |
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步驟 5G. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏。 |
廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動？ |
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步驟 5G-1. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。 |
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步驟 5G-2. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。 |
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步驟 5H. 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。 |
軸向和徑向間隙是否符合技術規(guī)范？ |
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步驟 5I. 檢查中冷器。 |
該中冷器是否無裂紋或其他損壞？ |
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步驟 6. |
電子特性故障診斷步驟。 |
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步驟 6A. 核實油門行程。 |
油門釋放時，油門位置讀數(shù)是否為 0 ；油門踩下時，油門位置讀數(shù)是否為 100%？ |
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步驟 6B. 檢查大氣壓力傳感器精度。 |
讀數(shù)與本地氣壓表讀數(shù)差異是否在 101.6 mm-Hg [4 in-Hg] 之內？ |
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步驟 6C. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 |
讀數(shù)與本地氣壓表讀數(shù)差異是否在 101.6 mm-Hg [4 in-Hg] 之內？ |
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步驟 7. |
基本發(fā)動機故障診斷步驟。 |
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步驟 7A. 核實頂置機構調整是否正確。 |
頂置機構是否在調整極限之內？ |
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步驟 7B. 檢查排氣阻力。 |
排氣系統(tǒng)背壓是否小于 127 mm-Hg [5 in-Hg] 或 1763 mm-H2O [68 in-H2O] 或 17 kPa [2.5 psi]？ |
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步驟 7C. 檢查發(fā)動機竄氣。 |
發(fā)動機竄氣測量值是否符合技術規(guī)范？ |
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步驟 7C-1. 核實渦輪增壓器對發(fā)動機竄氣的影響。 |
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步驟 8. |
振動過大故障診斷步驟。 |
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步驟 8A. 檢查傳動比和螺旋槳配置。 |
傳動比和螺旋槳與發(fā)動機功率是否正確匹配？ |
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步驟 8B. 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否正確，并檢查安裝要求是否正確。 |
發(fā)動機支架隔振墊是否正確并是否正確安裝？ |
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步驟 8C. 檢查發(fā)動機懸置和隔振墊是否損壞。 |
發(fā)動機支架和隔振墊是否狀態(tài)良好？ |
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步驟 8D. 檢查排氣系統(tǒng)。 |
排氣系統(tǒng)是否存在缺陷？ |
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步驟 8E. 檢查發(fā)動機驅動附件。 |
發(fā)動機驅動附件是否存在故障？ |
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步驟 8F. 檢查軸聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器對準情況。 |
聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器是否失準？ |
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步驟 8G. 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。 |
螺旋槳軸安裝是否正確？ |
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步驟 8H. 檢查螺旋槳軸是否平直。 |
螺旋槳軸的平直度是否在 OEM 技術規(guī)范值內？ |
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步驟 8I. 隔離發(fā)動機。 |
發(fā)動機振動問題是否仍然存在？ |
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步驟 8J. 檢查支架/砍刀軸承是否未對準。 |
支架/彎刀軸承是否失準，支架是否牢固安裝？ |
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步驟 8K. 檢查螺旋槳。 |
螺旋槳是否失去平衡，或者沒有正確安裝在軸上？ |
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步驟 8L. 檢查 V 形支架上的 V 形角。 |
V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配？ |
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步驟 8M. 檢查螺旋槳通道。 |
檢查螺旋槳的進口管與出口管是否與螺旋槳槳片匹配？ |
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步驟 8N. 檢查發(fā)動機到變速箱的扭矩聯(lián)軸器。 |
檢查扭轉聯(lián)軸器是否正確或磨損？ |
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步驟 8O. 檢查舵。 |
方向舵舵桿的軸向間隙是否過大？ |
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步驟 8P. 檢查飛輪殼與缸體對準情況。 |
飛輪殼是否失準？ |
向導步驟 1 - 執(zhí)行基本的故障判斷及排除步驟。
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向導步驟 1A - 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 | |
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是否存在現(xiàn)行故障代碼或非現(xiàn)行故障代碼高頻計次？ | |
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是 |
否 |
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有關故障代碼的故障判斷，請參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機 CM850 電子控制系統(tǒng)故障判斷及維修手冊》（公告號 4021416）中第 TF 節(jié)的內容。 |
無須維修 |
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向導步驟 1B - 進行基本的故障診斷檢查。 | |
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條件 無 采取措施 核實如下項目。 發(fā)動機運行符合它要執(zhí)行的工況嗎？例如：油門全開時的轉速、環(huán)境溫度相對發(fā)動機室的溫度、船只負荷、海洋情況等。 客戶的期望值符合發(fā)動機的性能嗎？ 發(fā)動機運行的依據(jù)是 OEM 航行試驗嗎? | |
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問題能得到證實嗎? | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
問題不能得到證實并且任何維修都不能進行。 |
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向導步驟 1C - 執(zhí)行基本的故障診斷檢查。 | |
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條件 無 采取措施 在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項： 核實油箱中的油位。 核實對發(fā)動機上的控制零件列表（渦輪增壓器、噴油器、活塞、燃油泵、凸輪軸等）部件沒有做任何更改。 核實使用了符合應用類型的正確等級的燃油。 核實發(fā)動機在推薦的海拔高度內運轉。 核實發(fā)動機機油油位正確。 核實沒有空氣通風口被堵塞或阻塞。 核實發(fā)動機的附加功率沒有發(fā)生變化。 核實發(fā)動機的工作循環(huán)沒有發(fā)生變化。 核實發(fā)動機的起動轉速大于 150 rpm。 核實蓄電池電壓充足。 核實傳動系與發(fā)動機是否正確匹配。 核實變速箱正確并且沒有故障。 核實螺旋槳槳距正確并且沒有損壞。 核實燃油泵燃油進口溫度符合技術規(guī)范。 核實發(fā)動機油門和油門配線對發(fā)動機響應正確。 檢查船體情況（清潔并沒有損壞）。 | |
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所有步驟是否經過核實無誤？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現(xiàn)。 |
向導步驟 2 - 確定發(fā)動機癥狀。
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向導步驟 2A - 功率低、加速性能差，或響應差 | |
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條件 無 采取措施 根據(jù)發(fā)動機性能確定發(fā)動機癥狀。 N/A | |
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發(fā)動機的癥狀是否為功率偏低、加速性能或加速響應差？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 燃油系統(tǒng)檢查 空氣調節(jié)檢查 電子設備檢查 基本發(fā)動機檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2B - 發(fā)動機缺火、發(fā)動機悠車或發(fā)動機轉速不穩(wěn)。 | |
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條件 無 采取措施 根據(jù)發(fā)動機性能確定發(fā)動機癥狀。 N/A | |
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發(fā)動機癥狀是否為缺火、悠車或轉速不穩(wěn)？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 燃油系統(tǒng)檢查 空氣調節(jié)檢查 電子設備檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2C - 大量冒白煙或黑煙。 | |
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條件 無 采取措施 根據(jù)發(fā)動機性能確定發(fā)動機癥狀。 N/A | |
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發(fā)動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 空氣調節(jié)檢查 燃油系統(tǒng)檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2D - 進氣歧管壓力低。 | |
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條件 無 采取措施 根據(jù)發(fā)動機性能確定發(fā)動機癥狀。 N/A | |
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發(fā)動機癥狀是否為增壓壓力低？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 空氣調節(jié)檢查 燃油系統(tǒng)檢查 基本發(fā)動機檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2E - 發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機。 | |
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條件 無 采取措施 根據(jù)發(fā)動機性能確定發(fā)動機癥狀。 N/A | |
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發(fā)動機癥狀是否為發(fā)動機不能起動或起動困難、發(fā)動機意外停機？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 無起動檢查 燃油系統(tǒng)檢查 空氣調節(jié)檢查 電子設備檢查 |
無須維修 |
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向導步驟 2F - 發(fā)動機振動過大。 | |
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條件 無 采取措施 根據(jù)發(fā)動機性能確定發(fā)動機癥狀。 N/A | |
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當發(fā)動機在檔或脫檔時，是否存在發(fā)動機振動過大的癥狀？ | |
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是 |
否 |
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按照下面推薦的順序執(zhí)行故障診斷與排除步驟： 燃油系統(tǒng)檢查 空氣調節(jié)檢查 電子設備檢查 基本發(fā)動機檢查 振動過大檢查 |
無須維修 |
向導步驟 3 - 發(fā)動機起動和運轉的故障診斷步驟。
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向導步驟 3A - 核實燃油供應和回流閥已經開啟。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 采取措施 核實燃油供應和回流閥處于開啟位置。 如果船只是新的或者工作已經在船上完成，則燃油閥門可以置于關閉位置。 | |
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燃油供應和回流閥處于開啟位置嗎? | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
供油閥和回油閥轉到開啟位置，然后核實發(fā)動機沒有損壞。 |
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向導步驟 3A-1 - 檢查燃油冷卻器是否因為燃油回流壓力過高而損壞。 | |
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條件 無 采取措施 拆下和檢查燃油冷卻器。 檢查燃油冷卻器有無內部損壞或斷裂。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 6 節(jié)中的步驟 006-062。 | |
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燃油冷卻器損壞或有內部塌陷嗎? | |
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是 |
否 |
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拆下并更換燃油冷卻器。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 6 節(jié)中的步驟 006-062。 |
無須維修 |
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向導步驟 3B - 核實低壓燃油管的布線正確。 | |
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條件 無 采取措施 有時可能將低壓燃油管連接到安裝不正確的 ECM 冷卻板。 ECM 冷卻板頂部接頭是進口，底部接頭是出口。 如果在發(fā)動機上拆卸和重新安裝了低壓燃油管，請核實這些連接正確。 | |
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低壓燃油管是否正確連接到 ECM 冷卻板上？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
正確將低壓燃油管連接到 ECM 冷卻板上。燃油進口是頂部接頭。 |
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向導步驟 3C - 拖動期間檢查發(fā)動機轉速。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 拖動發(fā)動機時，使用 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測發(fā)動機轉速。 如果發(fā)動機無法拖動，參考“發(fā)動機無法拖動或拖動緩慢”故障診斷。 | |
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拖動期間發(fā)動機轉速是否大于 150 rpm？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
找到拖動轉速低的原因并修復。檢查蓄電池、發(fā)動機起動馬達、以及附件負載。參考“發(fā)動機無法拖動或拖動緩慢”故障診斷。 |
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向導步驟 3D - 檢查發(fā)動機控制模塊 (ECM) 鑰匙開關電壓。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 從 ECM 上斷開 OEM 線束。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 測量信號電壓。 測量 OEM 線束的鑰匙開關輸入信號線的信號電壓與發(fā)動機缸體接地之間的電壓。 在鑰匙開關位于 ON（接通）位置以及鑰匙開關位于 Cranking（拖動）位置時，測量鑰匙開關電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。 | |
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鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換鑰匙開關線束、鑰匙開關，或檢查蓄電池連接。 鑰匙開關線束可由 OEM 供應。 |
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向導步驟 3E - 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 從 ECM 上斷開 ECM 電源線束。 采取措施 測量電壓。 測量ECM電源線束接頭中的ECM蓄電池電源（-）觸針與ECM蓄電池電源（+）觸針之間的電壓。 在鑰匙開關位于“ON”（接通）位置及位于“Cranking”（拖動）位置時測量 ECM 電壓。 有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。 | |
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ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
維修或更換 ECM 電源線束。 檢查蓄電池接頭和保險絲端子。 |
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向導步驟 3F - 核實油軌燃油壓力傳感器精度。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 監(jiān)測燃油油軌壓力傳感器。 在鑰匙開關接通且發(fā)動機關閉（不運行）時，使用 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測油軌燃油壓力傳感器（測量值）。 | |
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油軌燃油壓力傳感器（測量）值是否小于 30 bar [435 psi]？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
更換油軌燃油壓力傳感器。 參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機 CM850 電子控制系統(tǒng)故障判斷及維修手冊》（公告號 4021416）第 19 節(jié)中的步驟 019-115。 |
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向導步驟 3G - 拖動發(fā)動機時檢查燃油油軌壓力。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 檢查油軌燃油壓力。 試著起動發(fā)動機，持續(xù)接通發(fā)動機起動馬達至少 30 秒。 使用 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測油軌壓力（測量值）和油軌壓力（指令值）。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 嘗試起動發(fā)動機持續(xù) 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果故障代碼 2215 或故障代碼 559 起作用，則燃油油軌壓力未能產生。 此次嘗試如果發(fā)動機起動，則可能是先前注入高壓泵的燃油損失。查找可能導致燃油加注損失的松動的燃油管或濾清器。 | |
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故障代碼 2215 或故障代碼 559 在嘗試起動失敗時起作用嗎？ | |
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是 |
否 |
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遵循對故障代碼 2215 或 559 燃油泵輸送壓力低選項的故障判斷。 |
無須維修 |
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向導步驟 3H - 檢查輸油泵壓力。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 在燃油泵進口處安裝一個壓力表。 測量燃油輸送泵輸出壓力。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 5 節(jié)中的步驟 005-045。 當首次接通鑰匙開關后，如果發(fā)動機沒起動或未運行，輸油泵將運轉 60 秒后停機。一旦發(fā)動機正在運行，輸油泵將連續(xù)運轉。 | |
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輸油泵壓力大于技術規(guī)范值嗎？ | |
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是 |
否 |
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更換燃油泵。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 5 節(jié)中的步驟 005-016。 |
更換輸油泵。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 5 節(jié)中的步驟 005-045。 |
向導步驟 4 - 燃油系統(tǒng)故障診斷步驟。
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向導步驟 4A - 檢查有無燃油系統(tǒng)的故障代碼。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 檢查是否存在故障代碼。 試著起動發(fā)動機，持續(xù)接通起動馬達至少 30 秒。 使用 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測燃油油軌壓力（測量值）和燃油油軌壓力（指令值）。 使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。 嘗試起動發(fā)動機持續(xù) 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果故障代碼 2215 或故障代碼 559 起作用，則燃油油軌壓力未能產生。 | |
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故障代碼 2215 或故障代碼 559 在嘗試起動失敗時起作用嗎？ | |
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是 |
否 |
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遵循對故障代碼 559 燃油泵輸送壓力低選項的故障判斷。 |
無須維修 |
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向導步驟 4B - 檢查高壓泵燃油供應中是否有空氣。 | |
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條件 無 采取措施 檢查燃油中有無空氣。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 6 節(jié)中的步驟 006-003。 | |
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供油中是否混入空氣？ | |
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是 |
否 |
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查找并校正導致燃油供應系統(tǒng)吸入空氣的原因。導致吸入空氣的原因包括燃油濾清器松動、燃油管接頭松動、油箱吸油豎管松動或有裂紋或供油管和濾清器嚴重阻塞。 |
無須維修 |
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向導步驟 4C - 測量燃油進口阻力。 | |
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條件 無 采取措施 測量用戶連接處燃油進口阻力。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 6 節(jié)中的步驟 006-020。 用戶連接處最大燃油進口阻力 新濾清器：63.5 mm-Hg [2.5 in-Hg] 臟濾清器：101.6 mm-Hg [4.0 in-Hg] | |
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燃油進口阻力是否高于技術規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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找到進口阻力大的原因并修復。查看 OEM 燃油濾清器或濾網(wǎng)是否堵塞、 ECM 冷卻器是否阻塞、 OEM 燃油管是否收縮、 OEM 油箱中豎管是否阻塞。 |
無須維修 |
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向導步驟 4D - 進行單缸斷油測試。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 起動發(fā)動機并讓它低怠速運轉。 采取措施 進行單缸斷油測試。 帶載時運轉發(fā)動機。 使用 INSITE™ 服務軟件進行氣缸斷油測試。停用單個噴油器。 | |
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單缸缺火或大量冒煙？ | |
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是 |
否 |
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查找投訴問題原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力氣缸磨損或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發(fā)現(xiàn)其它損壞，更換通過單缸斷油測試辨別出的氣缸的燃油噴油器。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 6 節(jié)中的步驟 006-026。 |
無須維修 |
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向導步驟 4E - 執(zhí)行氣缸平衡診斷測試。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 執(zhí)行氣缸平衡診斷測試。 使用 INSITE™ 服務軟件進行氣缸性能測試。確定是否是單個氣缸導致了發(fā)動機癥狀。 | |
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氣缸性能測試是否找出了造成功率不穩(wěn)的氣缸？ | |
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是 |
否 |
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查找功率不平衡的原因，包括可能預示動力氣缸損壞或凸輪軸凸輪磨損的氣門間隙和曲軸箱壓力過大。如果沒有發(fā)現(xiàn)其它損壞，更換導致功率不穩(wěn)定的氣缸的噴油器。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 6 節(jié)中的步驟 006-026。 |
無須維修 |
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向導步驟 4F - 測量回油管阻力。 | |
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條件 無 采取措施 測量回油管阻力。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 6 節(jié)中的步驟 006-012。 | |
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燃油回油管阻力符合技術規(guī)范嗎? | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
查找回油管阻力高的原因，如燃油管扭結或堵塞。 |
向導步驟 5 - 空氣處理系統(tǒng)故障診斷步驟。
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向導步驟 5A - 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 連接 INSITE™ 服務軟件。 發(fā)動機停機。 采取措施 監(jiān)測關閉發(fā)動機后的進氣歧管壓力讀數(shù)值。 啟動 INSITE™ 服務軟件數(shù)據(jù)/記錄器，并監(jiān)控在發(fā)動機關閉情況下 INSITE™ 服務軟件的進氣歧管壓力讀數(shù)。將 INSITE™ 的壓力讀數(shù)與當?shù)卮髿鈮毫M行比較。參考第 V 節(jié)中的步驟 018-028。 | |
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進氣歧管壓力讀數(shù)是否小于當?shù)卮髿鈮毫?50.8 mm-Hg [2 in-Hg]？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
更換進氣歧管壓力傳感器。 參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發(fā)動機 CM850 電子控制系統(tǒng)故障診斷及維修手冊》（公告號 4021416）第 19 節(jié)中的步驟 019-159。 |
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向導步驟 5B - 檢查進氣系統(tǒng)是否泄漏。 | |
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條件 無 采取措施 檢查進氣系統(tǒng)是否泄漏。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-024。 | |
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發(fā)現(xiàn)進氣系統(tǒng)中有任何泄漏了嗎？ | |
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是 |
否 |
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維修或更換損壞的部件。 |
無須維修 |
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向導步驟 5C - 檢查進氣阻力。 | |
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條件 將真空表（零件號 ST1111-3）安裝在進氣系統(tǒng)中。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 發(fā)動機在額定轉速下滿負荷運行。 采取措施 測量進氣系統(tǒng)阻力。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271） 第 10 節(jié)中的步驟 010-031。 最大進氣阻力： 干凈的濾清器：381 mm-H 2O [15 in-H 2O] 臟濾清器：635 mm-H 2O [25 in-H 2O] | |
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進氣阻力高于技術規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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排除造成進氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。 |
無須維修 |
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向導步驟 5D - 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 從渦輪增壓器上拆卸進氣和排氣管。 采取措施 檢查渦輪增壓器。 檢查壓縮機葉片有無損壞或磨損。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 | |
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渦輪增壓器葉片損壞了嗎? | |
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是 |
否 |
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更換渦輪增壓器總成。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
無須維修 |
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向導步驟 5E - 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。 | |
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條件 無 采取措施 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。 N/A | |
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此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向導步驟 5F - 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 如果無法接近廢氣旁通閥執(zhí)行器，拆卸渦輪增壓器。 采取措施 檢查整體式廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管上有無裂紋或孔洞。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-050。 | |
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廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管中有無孔洞或裂紋？ | |
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是 |
否 |
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更換廢氣旁通閥執(zhí)行器軟管。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-050。 |
無須維修 |
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向導步驟 5G - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏 | |
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條件 發(fā)動機停機。 從廢氣旁通閥執(zhí)行器上拆下執(zhí)行器軟管。 采取措施 執(zhí)行廢氣旁通閥膜盒的泄漏測試。 使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 59 in-Hg 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執(zhí)行器膜盒?？諝馔ㄟ^正常的廢氣旁通閥膜盒，應當聽不到漏氣聲音。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-050。 | |
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廢氣旁通閥執(zhí)行器膜盒漏氣？ | |
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是 |
否 |
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更換廢氣旁通閥執(zhí)行器。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-050。 |
無須維修 |
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向導步驟 5G-1 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。 | |
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條件 發(fā)動機停機。 從廢氣旁通閥執(zhí)行器上拆下執(zhí)行器軟管。 采取措施 檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器連桿的運動情況。 使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 [29 psi] 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執(zhí)行器膜盒。檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器連桿的運動情況。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-050。 | |
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廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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向導步驟 5G-2 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。 | |
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條件 發(fā)動機停機。 拆下廢氣旁通閥銷的 e-形夾，并從廢氣旁通桿上斷開執(zhí)行器桿。 采取措施 從渦輪增壓器廢氣旁通閥上斷開廢氣旁通閥執(zhí)行器連桿后，檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器連桿的運動情況。 使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 [29 psi] 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執(zhí)行器膜盒。檢查廢氣旁通閥執(zhí)行器連桿的運動情況。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-050。 | |
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廢氣旁通閥執(zhí)行器桿是否移動？ | |
|
是 |
否 |
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前后移動廢氣旁通閥控制桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥控制桿不能自由移動或粘滯，在廢氣旁通閥控制桿接頭上噴灑滲透油，然后嘗試來回操作廢氣旁通閥控制桿使其能夠自由移動。如果控制桿不能自由移動，則更換渦輪增壓器。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
更換廢氣旁通閥執(zhí)行器。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-050。 |
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向導步驟 5H - 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。 | |
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條件 發(fā)動機停機。 斷開渦輪增壓器中的排氣和進氣接頭。 采取措施 遵守測量渦輪增壓器徑向及軸向間隙的步驟。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 | |
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軸向和徑向間隙是否符合技術規(guī)范？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
更換渦輪增壓器總成。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
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向導步驟 5I - 檢查中冷器。 | |
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條件 無 采取措施 檢查中冷器。 N/A | |
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該中冷器是否無裂紋或其他損壞？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
修理或更換中冷器總成。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-005。 |
向導步驟 6 - 電子特性故障診斷步驟。
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向導步驟 6A - 核實油門行程。 | |
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條件 連接 INSITE™ 服務軟件。 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 采取措施 核實油門行程。 使用 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測完全踩下和釋放油門控制桿時的油門位置。 | |
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油門釋放時，油門位置讀數(shù)是否為 0 ；油門踩下時，油門位置讀數(shù)是否為 100%？ | |
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是 |
否 |
|
無須維修 |
確定并排除油門操縱桿阻塞的原因。 |
向導步驟 7 - 基本發(fā)動機故障診斷步驟
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向導步驟 7A - 核實頂置機構調整是否正確。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 采取措施 測量頂置機構設置。 拆下?lián)u臂室蓋。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 3 節(jié)中的步驟 003-011。 測量頂置機構設置。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 3 節(jié)中的步驟 003-004。 | |
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頂置機構是否在調整極限之內？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
調整頂置機構設置。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 3 節(jié)中的步驟 003-004。 |
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向導步驟 7B - 檢查排氣阻力。 | |
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條件 無 采取措施 在排氣系統(tǒng)緊鄰渦輪增壓器出口處安裝壓力表，以檢查排氣背壓。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 11 節(jié)中的步驟 011-009。 | |
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排氣系統(tǒng)背壓是否小于 127 mm-Hg [5 in-Hg] 或 1763 mm-H2O [68 in-H2O] 或 17 kPa [2.5 psi]？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
確定或者明確排氣系統(tǒng)阻力偏高的原因。 |
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向導步驟 7C - 檢查發(fā)動機竄氣。 | |
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條件 無 采取措施 測量發(fā)動機竄氣。 參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 14 節(jié)中的步驟 014-005。 | |
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發(fā)動機竄氣測量值是否符合技術規(guī)范？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
無須維修 |
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返回步驟 2，或聯(lián)系當?shù)氐?Cummins® 特約維修站咨詢進一步的故障診斷與排除的說明。 |
轉至 7C-1 |
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向導步驟 7C-1 - 核實渦輪增壓器對發(fā)動機竄氣的作用。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 起動發(fā)動機。 采取措施 核實渦輪增壓器的影響。 將適當?shù)挠嬃靠走B接到下排氣（竄氣）導流管的一端。 從缸體上拆下渦輪增壓器回油管，并將機油排入桶中。 使發(fā)動機在額定轉速下負荷運轉。 測量發(fā)動機竄氣。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 14 節(jié)中的步驟 014-005。 | |
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發(fā)動機總竄氣量下降是否超過總竄氣量的 30%？ | |
|
是 |
否 |
|
更換渦輪增壓器總成。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 |
發(fā)動機可能需要大修。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 0 節(jié)中的步驟 000-001 和發(fā)動機重裝技術規(guī)范。 |
向導步驟 8 - 振動過大故障診斷步驟。
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向導步驟 8A - 檢查傳動比和螺旋槳配置。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 采取措施 檢查傳動比和螺旋槳與發(fā)動機功率是否正確匹配。 N/A | |
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傳動比和螺旋槳與發(fā)動機功率是否正確匹配？ | |
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是 |
否 |
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聯(lián)系 Cummins® 分銷商或船用發(fā)動機地區(qū)現(xiàn)場維修經理。 |
無須維修 |
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向導步驟 8B - 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。 | |
|
條件 無 采取措施 檢查發(fā)動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。 N/A | |
|
發(fā)動機支架隔振墊是否正確并是否正確安裝？ | |
|
是 |
否 |
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無須維修 |
檢查螺旋槳隔振墊安裝要求。按需要更換和維修隔振墊。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節(jié)中的步驟 016-026，以及《船用游樂型發(fā)動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發(fā)動機安裝/驅動系統(tǒng)”章節(jié)。如果隔振墊不是由康明斯公司制造，請參考 OEM 維修手冊。 |
|
向導步驟 8C - 檢查發(fā)動機懸置和隔振墊是否損壞。 | |
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條件 無 采取措施 檢查發(fā)動機支架和隔振墊是否出現(xiàn)故障。 N/A | |
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發(fā)動機支架和隔振墊是否狀態(tài)良好？ | |
|
是 |
否 |
|
無須維修 |
拆卸并更換發(fā)動機支架隔振墊。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節(jié)中的步驟 016-026，以及《船用游樂型發(fā)動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發(fā)動機安裝/驅動系統(tǒng)”章節(jié)。 如果隔振墊不是由康明斯公司制造，請參考 OEM 維修手冊。 |
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向導步驟 8D - 檢查排氣系統(tǒng)。 | |
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條件 無 采取措施 檢查排氣系統(tǒng)是否存在缺陷。 N/A | |
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排氣系統(tǒng)是否存在缺陷？ | |
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是 |
否 |
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必要時進行維修或更換。參考《船用游樂型發(fā)動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“排氣系統(tǒng)”章節(jié)和 OEM 維修手冊與指導。 |
無須維修 |
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有些海水泵是由皮帶驅動的。海水泵斷開時運轉發(fā)動機可能導致發(fā)動機因過熱而損壞。 |
注意 
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向導步驟 8E - 檢查發(fā)動機驅動附件。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 采取措施 檢查發(fā)動機驅動附件是否有故障。 隔離或斷開附件，檢查其振動情況。 如果海水泵斷開，不要運轉發(fā)動機。 | |
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發(fā)動機驅動附件是否存在故障？ | |
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是 |
否 |
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檢查附件出現(xiàn)故障的原因并修正此問題。參考《船用游樂型發(fā)動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發(fā)動機驅動附件”部分。 如果附件不是由康明斯安裝，參考 OEM 維修手冊。 |
無須維修 |
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向導步驟 8F - 檢查軸聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器對準情況。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 采取措施 檢查軸聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器對準情況。 N/A | |
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聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器是否失準？ | |
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是 |
否 |
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必要時進行維修或更換。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節(jié)中的步驟 016-025，以及《船用游樂型發(fā)動機安裝說明》（公告號 3884649）的“發(fā)動機安裝/驅動系統(tǒng)”章節(jié)和齒輪制造商的建議。 |
無須維修 |
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向導步驟 8G - 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。 | |
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條件 無 采取措施 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。 N/A | |
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螺旋槳軸安裝是否正確？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
必要時進行維修或更換。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節(jié)中的步驟 016-025，以及《船用游樂型發(fā)動機安裝說明》（公告號 3884649）的“發(fā)動機安裝/驅動系統(tǒng)”章節(jié)和齒輪制造商的建議。 |
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向導步驟 8H - 檢查螺旋槳軸是否平直。 | |
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條件 無 采取措施 檢查螺旋槳軸是否平直。 N/A | |
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螺旋槳軸的平直度是否在 OEM 技術規(guī)范值內？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
按需要修理或更換螺旋槳軸。與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系。 |
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向導步驟 8I - 隔離發(fā)動機。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 采取措施 在聯(lián)接器上未安裝驅動軸時運轉發(fā)動機。 N/A | |
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發(fā)動機振動問題是否仍然存在？ | |
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是 |
否 |
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檢查發(fā)動機減振器是否損壞。必要時進行維修或更換。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 1 節(jié)中的步驟 001-052。 |
無須維修 |
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向導步驟 8J - 檢查支架/砍刀軸承是否未對準。 | |
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條件 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。 采取措施 檢查支架/彎刀軸承是否失準，支架是否沒有牢固安裝。 N/A | |
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支架/彎刀軸承是否失準，支架是否沒有牢固安裝？ | |
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是 |
否 |
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檢查支架的安裝剛性。必要時進行維修或更換。與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系。 |
無須維修 |
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向導步驟 8K - 檢查螺旋槳。 | |
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條件 無 采取措施 檢查螺旋槳是否失去平衡，或者螺旋槳沒有正確安裝在軸上。 N/A | |
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螺旋槳是否失去平衡，或者沒有正確安裝在軸上？ | |
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是 |
否 |
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檢查螺旋槳的精準性。必要時進行維修或更換。與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系 |
無須維修 |
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向導步驟 8L - 檢查 V 形支架上的 V 形角。 | |
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條件 無 采取措施 檢查 V 形支架的 V 形角度是否沒有與螺旋槳的槳片角度匹配。 N/A | |
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V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
必要時進行維修或更換。與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系 |
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向導步驟 8M - 檢查螺旋槳通道。 | |
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條件 無 采取措施 檢查螺旋槳管是否與螺旋槳正確匹配。 N/A | |
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檢查螺旋槳的進口管與出口管是否與螺旋槳槳片匹配？ | |
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是 |
否 |
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無須維修 |
必要時進行維修或更換。與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系 |
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向導步驟 8N - 檢查發(fā)動機到變速箱的扭矩聯(lián)軸器。 | |
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條件 無 采取措施 檢查扭轉聯(lián)軸器是否正確或磨損。 N/A | |
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檢查扭轉聯(lián)軸器是否正確或磨損？ | |
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是 |
否 |
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更換聯(lián)軸器。參考 OEM 維修手冊。 |
無須維修 |
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向導步驟 8O - 檢查舵。 | |
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條件 無 采取措施 檢查方向舵舵桿的軸向間隙是否過大。 N/A | |
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方向舵舵桿的軸向間隙是否過大？ | |
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是 |
否 |
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必要時進行維修或更換。與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系 |
無須維修 |
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向導步驟 8P - 檢查飛輪殼與缸體對準情況。 | |
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條件 無 采取措施 檢查飛輪殼與缸體對準情況。 N/A | |
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飛輪殼是否失準？ | |
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是 |
否 |
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重新對準飛輪殼與缸體。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節(jié)中的步驟 016-006。 |
并未檢測出發(fā)動機內部損壞。分析機油并檢查濾清器，確定可能損壞的部位。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 7 節(jié)中的步驟 007-083。 發(fā)動機可能需要重裝。參考《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7（共軌燃油系統(tǒng)）系列發(fā)動機維修手冊》（公告號 4021271）第 0 節(jié)中的步驟 000-001 和發(fā)動機重裝技術規(guī)范。如果發(fā)動機沒有損壞，問題可能出在船只的設計問題上。與 Cummins® 特約維修站聯(lián)系 |
康明斯柴油發(fā)動機大氣壓力傳感器
康明斯柴油發(fā)動機大氣壓力傳感器初始檢查
將康明斯服務軟件連接至車輛數(shù)據(jù)通信接口。將鑰匙開關轉到”O(jiān)N”（接通）位置。監(jiān)測大氣壓力。如果大氣壓力小于或等于523 mm Hg [20.6 in Hg]并且當前海拔高度小于3.048 km [10,000 ft]，更換大氣壓力傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機大氣壓力傳感器拆卸
將鎖片扳至一側。向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。該傳感器用一個螺栓固定到進氣歧管蓋上。
康明斯柴油發(fā)動機大氣壓力傳感器安裝
在發(fā)動機上安裝新傳感器。將傳感器固定到進氣歧管蓋上。扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]，將接頭推到一起直至鎖緊。將鎖片扳至鎖定位置。
康明斯柴油發(fā)動機離合器踏板位置開關
離合器踏板位置開關電路用于停用 PTO 和巡航控制特性。該電路由斷開控制開關、離合器踏板位置開關信號導線和開關回路導線組成。安裝并調整離合器踏板位置開關后，觸點應該保持閉合。離合器踏板踩下時，離合器踏板位置開關處于正常開啟位置。這將停用 PTO 或巡航控制。
康明斯柴油發(fā)動機離合器踏板位置開關電阻檢查
如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測離合器開關是否正常工作。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。找到離合器踏板位置開關。位置取決于 OEM 的安裝步驟。斷開連接到開關端子上的導線線束。調整萬用表以便測量電阻。使萬用表的表筆與離合器踏板位置開關接頭的 2 個端子接觸。
釋放離合器踏板。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。如果離合器完全接合時開關沒有閉合，應調整離合器開關行程控制桿。如果調整行程控制桿后開關仍沒有閉合，則該開關發(fā)生故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。踩下離合器踏板。離合器踏板位置開關必須斷開。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果離合器完全接合時開關沒有斷開，應調整離合器開關行程控制桿。如果調整行程控制桿后開關仍沒有斷開，則該開關發(fā)生故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
檢查康明斯柴油發(fā)動機離合器踏板位置開關是否對地短路
從離合器踏板位置開關接頭中拆下一個萬用表表筆，并使該表筆與底盤接地接觸。離合器踏板釋放時，萬用表必須顯示開路特征（100 千歐或更大）。如果電路閉合，更換離合器踏板位置開關。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
檢查康明斯柴油發(fā)動機離合器踏板位置開關是否對外部電源短路
將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將 1 個萬用表表筆插入離合器踏板位置開關接頭中。另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地端，測量電壓。在離合器踏板釋放和踩下時，電壓必須是 1.5 VDC 或更小。
如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。
注: 外部電源為 OEM 線束中承載電壓的任何導線。
除去外部電源。如果離合器踏板位置開關通過上述所有檢查，將開關連接到導線線束上。必須檢查離合器踏板位置開關電路。
康明斯柴油發(fā)動機排氣溫度傳感器
排氣溫度傳感器 (1) 位于催化劑磚兩側的排氣消聲器內。溫度傳感器是后處理系統(tǒng)的一部分，用于監(jiān)測催化器的入口和出口溫度。
康明斯柴油發(fā)動機排氣溫度傳感器拆卸
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在發(fā)動機關閉后的很長一段時間內，排氣催化器溫度仍會很高，不能觸摸。 |
注意 
抬起鎖片并將電氣接頭拉開。從 OEM 線束上斷開排氣溫度傳感器。松開固定螺母，從排氣催化器上拆下排氣溫度傳感器。
清潔并檢查康明斯柴油發(fā)動機排氣溫度傳感器能否繼續(xù)使用
目視檢查排氣溫度傳感器的導線或主體有無損壞。目視檢查排氣溫度傳感器頂端是否損壞和積碳。
康明斯柴油發(fā)動機排氣溫度傳感器安裝
在排氣溫度傳感器的傳感器螺紋上涂覆防粘結復合劑。確保排氣溫度傳感器連接到 OEM 線束上的正確位置上。將入口和出口溫度傳感器互換會導致現(xiàn)行故障代碼。將傳感器和傳感器線束連接推到一起直到鎖上。擰緊將傳感器固定到后處理系統(tǒng)上的螺母。扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]
康明斯柴油發(fā)動機冷卻液液位傳感器
康明斯柴油發(fā)動機冷卻液液位傳感器拆卸
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不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。應等待冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能打開壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。 |
警告 
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冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。 |
警告 
拆下散熱器蓋。從冷卻系統(tǒng)中排掉足夠的冷卻液，以便排空散熱器頂部水箱。參考《ISC、QSC8.3、ISL 與 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）或《ISBe、ISB 和 QSB5.9（共軌燃油系統(tǒng)）故障診斷及排除手冊》（公告號 4021271）中的步驟008-018。
抬起鎖片并將電氣接頭拉開。拆下傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機冷卻液液位傳感器安裝
按照車輛制造廠的工序安裝并擰緊新傳感器。將電氣接頭推到一起直至鎖緊。加注冷卻系統(tǒng)并檢查有無泄漏。參考《ISC、QSC8.3、ISL 與 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）或《ISBe、ISB 和 QSB5.9（共軌燃油系統(tǒng)）故障診斷及排除手冊》（公告號 4021271）中的步驟
康明斯發(fā)動機冷卻液溫度傳感器
康明斯發(fā)動機冷卻液溫度傳感器初始檢查
連接 INSITE™服務軟件，并核實 INSITE™ 服務軟件的冷卻液溫度讀數(shù)與量表的讀數(shù)相同。
康明斯發(fā)動機冷卻液溫度傳感器拆卸
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不要從熱發(fā)動機上打開散熱器壓力蓋。應等待冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能打開壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。 |
警告 
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冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續(xù)使用，應按照當?shù)丨h(huán)保法規(guī)進行處理。 |
警告 
排放冷卻系統(tǒng)。參考《ISC、QSC8.3、ISL 與 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）或《ISBe、ISB 和 QSB5.9（共軌燃油系統(tǒng)）故障診斷及排除手冊》（公告號 4021271）中的步驟008-018。
抬起鎖片并將電氣接頭拉開。拆下傳感器。
檢查康明斯發(fā)動機冷卻液溫度傳感器能否繼續(xù)使用
檢查發(fā)動機線束接頭和冷卻液溫度傳感器有無下列情況：接頭殼體有裂紋或斷裂，接頭密封丟失或損壞，接頭觸針內或表面上有污垢、碎屑或濕氣，觸針腐蝕、彎曲、斷裂、縮進或伸出。
康明斯發(fā)動機冷卻液溫度傳感器安裝
確保新傳感器已安裝 O 形圈。用清潔的機油潤滑O型密封圈。將新傳感器裝入發(fā)動機。擰緊傳感器。將接頭推到一起直至鎖緊。扭矩值: 23 n.m [17 ft-lb]
加注冷卻系統(tǒng)并運轉發(fā)動機，檢查有無泄漏。參考《ISC、QSC8.3、ISL 與 QSL9 發(fā)動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）或《ISBe、ISB 和 QSB5.9（共軌燃油系統(tǒng)）故障診斷及排除手冊》（公告號 4021271）中的步驟008-018。用 INSITE™服務軟件監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度傳感器是否工作正常。
船用康明斯柴油發(fā)動機巡航控制或 PTO ON/OFF 開關
”Cruise 1/2”（巡航 1/2）控制開關在控制面板上，它有三個檔：”Cruise 1”（巡航 1）、”Cruise 2”（巡航 2）和 ”O(jiān)FF”（斷開）。 搖臂開關用于啟用或停用巡航控制。 巡航控制 ON 和 OFF 電路由巡航控制 1 和 2 信號線、開關公共接地與搖臂開關組成。
船用康明斯柴油發(fā)動機巡航控制或 PTO ON/OFF 開關電阻檢查
如果有INSITE™服務軟件，可用它監(jiān)測開關是否正常工作。 否則，按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。從接頭上找到巡航 1/2 開關并將其拆下。調整萬用表以便測量電阻。將萬用表表筆接觸巡航 1 信號開關輸出點（3）與蓄電池接地開關輸出點（2）。
將開關轉到” OFF ”（斷開）位置并測量電阻值。 萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。 更換開關。將萬用表表筆接觸巡航 2 信號開關輸出點（1）與蓄電池接地開關輸出點（2）。將開關轉到” OFF ”（斷開）位置并測量電阻值。 萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。 更換開關。
檢查船用康明斯柴油發(fā)動機巡航控制或 PTO ON/OFF 開關是否對地短路
將萬用表表筆接觸巡航 1 信號開關輸出點（3）與蓄電池接地開關輸出點（2）。將開關轉到 Cruise 1（巡航 1）位置并測量電阻。 萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，則開關故障。 更換開關。將萬用表表筆接觸巡航 2 信號開關輸出點（1）與蓄電池接地開關輸出點（2）。將開關轉到 Cruise 2（巡航 2）位置并測量電阻。 萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，則開關故障。 更換開關。
康明斯柴油發(fā)動機診斷測試模式開關
診斷 ON/OFF（接通/斷開）開關通知系統(tǒng)，操作者請求讀取記錄在 ECM 中的任何現(xiàn)行故障代碼。
注: 一些 OEM 使用短接插頭而不是開關。
當 ECM 收到從 ON/OFF（接通/斷開）開關傳來的信號時，如果此時ECM中記錄有現(xiàn)行故障代碼，黃色和紅色警告指示燈將變亮，并開始閃爍。如果兩個警告指示燈都持續(xù)亮，但不閃爍，則不存在現(xiàn)行故障代碼。
注: 設備必須靜止。如果檢測到道路車速，將不會出現(xiàn)順序閃爍。
康明斯柴油發(fā)動機診斷測試模式開關電阻檢查
如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測開關是否正常工作。如果沒有，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。找到希望的“ON/OFF”（接通/斷開）撥檔開關。從開關的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。用萬用表的表筆接觸開關上的端子。
將開關轉到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。
關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則開關故障。
關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻值正確，仍必須檢查開關是否對地短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機診斷測試模式開關是否對地短路
將萬用表的一根表筆接觸開關的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關轉到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及對外部電源短路。
康明斯柴油發(fā)動機診斷測試模式開關電路電阻檢查
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
如果 INSITE™ 服務軟件可用，監(jiān)測開關電路是否工作正常。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。
從電子控制模塊上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。將測試導線插入 OEM 線束接頭中的診斷測試模式開關信號觸針上，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體或底盤接地。將接通/斷開開關置于接通位置。如果 OEM 將開關回路連接至底盤接地，則萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，檢查診斷測試模式開關信號線是否為開路。如果 OEM 將開關回路連接至 OEM 導線線束，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路不是開路，檢查診斷測試模式開關信號線是否為閉路。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。如果電阻符合技術規(guī)范，必須檢查診斷模式啟用信號線是否存在對地短路，端子之間短路，以及對外部電源短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機診斷測試模式開關是否對地短路
當檢查有無電氣短路時，將所有的駕駛室面板開關轉到斷開或中間位置，以便隔離診斷開關信號電路。使用掛車制動器手動閥調節(jié)行車制動器。斷開離合器踏板位置開關。斷開怠速有效開關。
注: 某些設備將根據(jù)應用類型的不同而變化。
從電子控制單元上斷開 OEM 線束接頭。將診斷模式開關置于 OFF（斷開）位置。將一根測試導線插在 OEM 線束接頭的診斷測試模式開關信號觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體或底盤接地。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。
康明斯柴油發(fā)動機電子控制模塊（ECM）初始檢查
將鑰匙開關轉到”O(jiān)N”（接通）位置，同時監(jiān)測故障指示燈。故障指示燈必須點亮 2 至 3 秒。如果指示燈不亮，檢查燈泡是否燒壞。
注: 這僅適用于汽車用和工業(yè)用類型。
將鑰匙開關轉到關”O(jiān)FF”（關閉）的位置。將服務軟件連接至車輛通信接口。將鑰匙開關轉到”O(jiān)N”（接通）位置。選擇服務軟件上的監(jiān)測模式。服務軟件必須能夠與 ECM 通信。如果 ECM不能和服務軟件通信，參考通信故障 - 服務軟件或控制裝置癥狀樹。
康明斯柴油發(fā)動機電子控制模塊（ECM）拆卸
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拆下線束接插件之前，先記錄老的電子控制模塊（ECM）中所有的可編程參數(shù)、特性和標定信息。對新的 ECM 編程時需要這些信息。 |
注意 
如果還未從 ECM 上斷開 ECM 電源、發(fā)動機和 OEM 線束接頭，則將它們斷開。船用：必須首先拆下 OEM 線束安裝板。要將其拆下，拆下 OEM 線束接頭、無開關電源線束和系統(tǒng)集成模塊。
拆下將 ECM 固定到發(fā)動機缸體上的螺栓。
康明斯柴油發(fā)動機電子控制模塊（ECM）安裝
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不得向 ECM 的后側噴漆。確保在 ECM 與發(fā)動機缸體之間沒有潤滑脂或污垢。 |
注意 
將新的 ECM 安裝到冷卻板上。擰緊螺栓。扭矩值: 18 n.m [160 in-lb]
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不要使用壓縮空氣吹 ECM 端口或接頭。由于冷凝作用，壓縮空氣可能含有濕氣。 |
注意 
使用快干電氣觸點清潔劑，零件號為3824510，清除 ECM 接頭端口和線束接頭中的所有污垢和濕氣。將 ECM 電源、發(fā)動機和 OEM 線束接頭連接到 ECM 上。將接頭螺栓安裝在 ECM 上并擰緊。扭矩值: 3 n.m [27 in-lb]
注: 當更換 ECM 時，必須標定新的 ECM。參考步驟019-032。
康明斯發(fā)動機控制模塊標定代碼
注: 由于大量不同的發(fā)動機控制模塊 (ECM) 配置，此步驟所含的信息通用。并不是此步驟內含的所有示圖都能代表正處理的應用類型。
可使用 INSITE™ 服務軟件執(zhí)行 ECM 標定。更換或標定 ECM 后，必須將實際發(fā)動機工作時間/里程正確輸入 ECM 中。
在更換或標定 ECM 之前，應記錄下 ECM 里程偏差、 ECM 時間偏差、發(fā)動機里程偏差和發(fā)動機時間偏差的數(shù)值。這些參數(shù)可參考特性和參數(shù)的行駛信息部分。
康明斯發(fā)動機控制模塊標定代碼初始檢查
注: 如果鑰匙開關在 ON（接通）位置時工具不能通信，循環(huán)鑰匙開關并再次嘗試。
ECM 標定過程在鑰匙開關轉到 ON（接通）位置時進行。務必 遵循維修工具屏幕上的說明。
準備步驟
將 INSITE™ 服務軟件連接至發(fā)動機上或駕駛室中的維修工具數(shù)據(jù)通信接口上。有關 ECM 校準的詳細步驟，請參考 INSITE™ 服務軟件中的幫助章節(jié)。更換或標定 ECM 后，必須將實際發(fā)動機工作時間/里程正確輸入 ECM 中。在更換或標定 ECM 之前，應輸入 ECM 里程偏差、ECM 時間偏差、發(fā)動機里程偏差和發(fā)動機時間偏差的數(shù)值。這些參數(shù)可參考特性和參數(shù)的行駛信息部分。
下載標定后，如果存在新的故障代碼或故障狀況，執(zhí)行下列步驟以了解標定是否正常工作以及標定是否適合具體應用。如果懷疑標定未正常工作，確保加載了適合發(fā)動機、設備和具體應用的適當標定。如果未發(fā)現(xiàn)問題，不需要進一步行動。
康明斯發(fā)動機控制模塊標定代碼檢查
確定懷疑產生故障的特性是否正常工作。參考相應的操作和維護保養(yǎng)手冊第 1 節(jié)中的相關“電子控制系統(tǒng)”（步驟 101-007）或 INSITE™ 服務軟件的“故障信息系統(tǒng)”，了解更詳細信息。
注: 為訪問 INSITE™ 服務軟件“可調發(fā)動機特性”部分，從菜單欄選擇幫助 -> 內容，或按下 F1 鍵使 INSITE™ 服務軟件的特性與參數(shù)部分中的單個特性高亮顯示。
查看 INSITE™ 服務軟件幫助文件“可調發(fā)動機特性”部分，以確定可疑錯誤是否由于可調發(fā)動機特性不正確設置引起。
使用 QuickServe™ Online 檢查標定修訂歷史記錄。登錄至 QuickServe™ Online，選擇“我的應用”，選擇“ECM 標定修訂”
輸入標定代碼并選擇“搜索”查看標定修訂信息。
注: 標定修訂歷史記錄提供每次發(fā)布新的修訂時對標定所作更改的相關信息。該信息可用于確定對標定所作更改與觀察到的癥狀之間是否存在共性。標定修訂歷史記錄也可以通過選擇在記錄濾清器框中的“數(shù)據(jù)表”下載到 Excel 表格。
注: 參數(shù)的數(shù)量越多，記錄參數(shù)的速度就越慢。因此，如果抽樣率很重要，只記錄最少數(shù)量的參數(shù)。
如果通過以上步驟不能確定問題，應收集下述信息以使問題能夠進入技術升級鏈：發(fā)動機具體信息（發(fā)動機序列號（ESN）、具體應用、規(guī)格、發(fā)動機工作小時、保養(yǎng)歷史記錄等)，ECM 代碼（之前和之后的代碼，包括修訂編號），ECM 映象（之前和之后的標定下載），數(shù)據(jù)記錄（利用 INSITE™ 服務軟件內提供的現(xiàn)有、預定義的參數(shù)組或使用相關接線圖確定多個電路是否使用同一個電源或接地，或監(jiān)視邏輯上應聯(lián)系的參數(shù) - 即用戶供油狀態(tài)、發(fā)動機轉速、指令滑軌壓力、測量滑軌壓力等）。
康明斯柴油發(fā)動機故障指示燈
當檢測到零件或系統(tǒng)故障時，故障代碼警告指示燈向操作者發(fā)出警告。淡黃色指示燈上印有“WARNING”（警告）字樣。紅色指示燈上印有“STOP”（停機）字樣。故障代碼指示燈電路由燈泡、指示燈信號輸出導線和來自鑰匙開關電路的直流電源線組成。
康明斯柴油發(fā)動機故障指示燈電壓檢查
測量每個故障指示燈與接地之間的電壓。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。使萬用表的正極 (+) 表筆接觸淡黃色警告指示燈的信號端子。將萬用表的負極 (-) 表筆接觸底盤接地。測量電壓。對淡黃色故障指示燈的其他端子重復該檢查。萬用表必須顯示蓄電池電壓。使萬用表的正極 (+) 表筆接觸紅色停機指示燈的信號端子。使萬用表的負極 (-) 表筆接觸底盤接地。
測量電壓。對紅色故障指示燈的其他端子重復該檢查。萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果沒有蓄電池電壓，則鑰匙開關線路或指示燈發(fā)生故障。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。維修結束后連接所有部件。
康明斯柴油發(fā)動機故障指示燈故障指示燈電路電壓檢查
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。將萬用表測試導線插入淡黃色報警指示燈信號觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另 1 根測試導線接觸發(fā)動機缸體。讀取萬用表顯示的數(shù)值。萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，而且先前已檢查了淡黃色報警指示燈，則 OEM 線束導線存在問題。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
從淡黃色報警指示燈信號觸針上拆下導線，然后插入故障指示燈 (MIL) 信號觸針中。使萬用表的另 1 根測試導線接觸發(fā)動機缸體。萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，并且先前已檢查故障指示燈 (MIL)，則故障指示燈 (MIL) OEM 線束導線有問題。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
從故障指示燈 (MIL) 信號觸針上拆下導線，然后插入紅色停機指示燈信號觸針中。使萬用表的另 1 根測試導線接觸發(fā)動機缸體。萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果不存在蓄電池電壓，并且先前已檢查紅色停機指示燈，則紅色停機指示燈 OEM 線束導線有問題。關于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。維修完成后將所有部件連接好。
康明斯柴油發(fā)動機機油油位傳感器
機油油位傳感器用于監(jiān)測發(fā)動機的機油油位。傳感器安裝在發(fā)動機的油尺管中。
康明斯柴油發(fā)動機機油油位傳感器拆卸
抬起鎖片并將電氣接頭拉開。從油尺管內拆下機油油位傳感器。
清潔并檢查能否繼續(xù)使用
目視檢查機油油位傳感器的導線或主體有無損壞。檢查 O 形圈是否損壞。
康明斯柴油發(fā)動機油門踏板或操縱桿位置傳感器
汽車用和工業(yè)用
油門踏板位置傳感器隨 OEM 的不同而變化。有關特定故障診斷及排除步驟，參考車輛制造商的說明。本節(jié)包括 1 種典型的油門踏板位置傳感器的故障診斷及排除步驟。當操作者踩下油門踏板時，油門踏板位置傳感器向 ECM 發(fā)送一個信號。油門位置電路由油門踏板位置傳感器、ECM、油門踏板位置傳感器 +5 伏電源、油門踏板位置傳感器信號導線和油門踏板位置傳感器回路導線組成。
船用康明斯柴油發(fā)動機油門踏板或操縱桿位置傳感器
操縱桿位置傳感器隨 OEM 不同而不同。有關特定故障診斷及排除步驟，參考車輛制造商的說明。本節(jié)包括 1 種典型的油門操縱桿位置傳感器的故障診斷及排除步驟。當操作者踩下油門操縱桿時，油門操縱桿位置傳感器向 ECM 發(fā)送一個信號。油門位置電路由油門操縱桿位置傳感器、ECM、油門操縱桿位置傳感器 +5 伏電源、油門操縱桿位置傳感器信號導線和油門操縱桿位置傳感器回路導線組成。
康明斯柴油發(fā)動機油門踏板或操縱桿位置傳感器電阻檢查
汽車用和工業(yè)用
如果有 INSITE™，則監(jiān)測油門位置傳感器是否正常工作。否則，按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。從油門位置傳感器上斷開 3-針接頭。連接測試接頭。
將萬用表正極 (+) 測試導線連接到油門踏板位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導線上。將萬用表正極 (-) 測試導線連接到油門踏板位置傳感器回路測試接頭導線上。測量電阻。當油門踏板在釋放（怠速位置）或踩下（油門全開位置）位置時，萬用表示值必須在 2000 到 3000 歐姆之間。如果電阻值不符合技術規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。更換油門位置傳感器。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。
從油門踏板/操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導線上拆下萬用表表筆，并將它連接到油門踏板位置傳感器信號測試接頭導線上。油門踏板處于釋放（怠速）位置時，測量電阻值。萬用表顯示的電阻值必須在 1500 至 3000 歐姆之間。
踩下油門踏板總成（油門全開位置）并測量電阻值。萬用表顯示的電阻值必須在 250 至 1500 歐姆之間。電阻值必須比以上檢查中測量的電阻值 1500 到 3000 歐姆至少低 1000 歐姆。如果上面兩個步驟中測量的電阻值不符合技術規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。根據(jù)車輛制造商的說明書中的步驟更換油門位置傳感器。如果電阻值符合技術規(guī)范，還必須檢查油門位置傳感器是否存在對地短路。
如果有 INSITE™，則監(jiān)測油門位置傳感器是否正常工作。否則，按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。從油門位置傳感器上斷開 3-針接頭。連接測試接頭。
將萬用表正極 (+) 測試導線連接到油門操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導線上。將萬用表正極 (-) 測試導線連接到油門操縱桿位置傳感器回路測試接頭導線上。測量電阻。當油門操縱桿在釋放（怠速位置）或壓下（油門全開位置）位置時，萬用表示值必須在 2000 到 3000 歐姆之間。如果電阻值不符合技術規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。更換油門位置傳感器。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。
從油門操縱桿位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導線上拆下萬用表表筆，并將它連接到油門操縱桿位置信號測試接頭導線上。
油門操縱桿處于釋放（怠速）位置時，測量電阻值。萬用表顯示的電阻值必須在 1500 至 3000 歐姆之間。
壓下油門操縱桿總成（油門全開位置）并測量電阻值。萬用表顯示的電阻值必須在 250 至 1500 歐姆之間。電阻值必須比以上檢查中測量的電阻值 1500 到 3000 歐姆至少低 1000 歐姆。如果上面兩個步驟中測量的電阻值不符合技術規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。根據(jù)車輛制造商的說明書中的步驟更換油門位置傳感器。如果電阻值符合技術規(guī)范，還必須檢查油門位置傳感器是否存在對地短路。
檢查船用康明斯柴油發(fā)動機油門踏板或操縱桿位置傳感器是否對地短路
汽車用和工業(yè)用
將萬用表正極 (+) 測試導線連接到油門踏板位置回路測試接頭導線上。將萬用表的負極（-）表筆接觸底盤接地，并測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
從油門踏板位置回路測試接頭導線上拆下萬用表正極 (+) 表筆，并將它連接到油門踏板位置信號測試接頭導線上。測量電阻。
萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
從油門踏板位置信號測試接頭導線上拆下萬用表正極 (+) 表筆，并將它連接到油門踏板位置傳感器 +5 V 電源測試接頭導線上。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果上面的檢查中測量的電阻值不符合技術規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。根據(jù)車輛制造商的說明書中的步驟更換油門位置傳感器。如果油門位置傳感器通過上述所有檢查，將傳感器連接到導線線束上。還必須檢查油門位置傳感器電路。
將萬用表正極 (+) 表筆連接到油門操縱桿位置回路測試接頭導線上。將萬用表的負極（-）表筆接觸底盤接地，并測量電阻。
萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
從油門操縱桿位置回路測試接頭導線上拆下萬用表正極 (+) 表筆，并將它連接到油門操縱桿位置信號測試接頭導線上。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
從油門操縱桿位置信號測試接頭導線上拆下萬用表正極 (+) 表筆，并將它連接到油門操縱桿位置 +5 V 電源測試接頭導線上。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果上面的檢查中測量的電阻值不符合技術規(guī)范，則表示油門位置傳感器發(fā)生故障。根據(jù)車輛制造商的說明書中的步驟更換油門位置傳感器。如果油門位置傳感器通過上述所有檢查，將傳感器連接到導線線束上。還必須檢查油門位置傳感器電路。
康明斯柴油發(fā)動機數(shù)字輸入式車速傳感器
數(shù)字輸入信號設備是OEM的選裝零件。它將信號脈沖從交流轉變?yōu)橹绷?。該零件靠近變速箱或在車輛駕駛室中。然后將直流電壓脈沖信號送到 ECM 中，并計算出每小時行駛的英里數(shù)。數(shù)字式車速傳感器電路由車速傳感器、數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源導線、數(shù)字式車速傳感器信號導線和數(shù)字式車速傳感器回路導線組
注意 
如果 OEM 提供的信號調節(jié)器內部接地，不要將車速傳感器信號負極 (-) 導線連接到 ECM 上。這將在系統(tǒng)中建立接地回路，并能將有害的電氣噪音帶入系統(tǒng)。這種情況僅需要數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源導線。
康明斯柴油發(fā)動機數(shù)字輸入式車速傳感器電阻檢查
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從 OEM 線束上斷開數(shù)字車速傳感器。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源觸針中，然后將其連接到萬用表表筆。
將另一根測試導線插入車速傳感器接頭中的數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源觸針中，然后將鱷魚夾連到萬用表另一個表筆上。將萬用表調節(jié)到電阻檔，測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則存在開路。按照車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源觸針的導線。從數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源觸針上拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭的數(shù)字式車速傳感器信號觸針中。從車速傳感器接頭的數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源觸針上拆下萬用表測試導線，然后將其連接到車速傳感器接頭內的數(shù)字式車速傳感器信號觸針中。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則存在開路。根據(jù)車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接車速傳感器信號觸針的導線。從數(shù)字式車速傳感器信號觸針上拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭的數(shù)字式車速傳感器回路觸針中。從車速傳感器接頭的數(shù)字式車速傳感器信號觸針上拆下萬用表測試導線，然后將其連接到車速傳感器接頭內的數(shù)字式車速傳感器回路觸針中。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，則存在開路。根據(jù)車輛制造商的步驟維修或更換 OEM 線束中連接車速傳感器回路觸針的導線。如果數(shù)值正確，仍必須檢查電路有無對地短路和觸針之間短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機數(shù)字輸入式車速傳感器是否對地短路
從 OEM 線束上斷開車速傳感器。從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的數(shù)字式車速傳感器信號回路觸針中，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。從數(shù)字式車速傳感器信號回路觸針上拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭的數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源觸針中。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。從數(shù)字式車速傳感器信號 +5 伏電源觸針上拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭的數(shù)字式車速傳感器信號觸針中。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果這些檢查中沒有任何開路，則 OEM 線束中的數(shù)字 VSS 電路對地短路。根據(jù)車輛制造商的步驟，維修短路的導線。
檢查觸針之間是否短路
從 OEM 線束上斷開車速傳感器。從 ECM 接頭上斷開 OEM 線束接頭。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源觸針中，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導線連接到萬用表另一個表筆上，然后檢查 OEM 線束接頭中的所有觸針。測量電阻。萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100 千歐或更高）。從數(shù)字式車速傳感器 +5 伏電源觸針上拆下測試導線，然后將其插入數(shù)字式車速傳感器信號回路觸針中。使用另一測試導線檢查接頭中所有觸針。測量電阻。
萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。從數(shù)字式車速傳感器回路觸針上拆下測試導線，然后將其插入數(shù)字式車速傳感器信號觸針中。使用另一測試導線檢查接頭中所有觸針。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。只要任何檢查中電路不是開路，根據(jù)車輛制造商的步驟維修短路的導線。
注: 如果在步驟 019-090 中所有電路檢查的值都正確，則車輛轉速傳感器電路無故障。
問題在于車速傳感器。按照車輛制造商的步驟維修或更換車速傳感器。
電磁式車速傳感器
車速傳感器 (VSS) 感應變速箱輸出軸的轉速。電子控制模塊 (ECM) 根據(jù)該數(shù)據(jù)來計算車輛行駛速度。ECM 使用可編程的檔位和輪胎尺寸數(shù)據(jù)計算道路車速。
車速傳感器位于變速箱殼后部。車速傳感器有 2 個線圈。1 個線圈與 ECM 連接，另 1 個線圈與車速里程表或其它車輛設備連接。
注: 車速傳感器的設計隨應用而不同。參考《原始設備制造商 (OEM) 故障診斷及排除手冊》，確定在給定的位置中使用了哪種類型的車速傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機燃料控制閥初始檢查
檢查在一個鑰匙開關接通-斷開循環(huán)后，電子燃油控制執(zhí)行器是否發(fā)出清晰的咔嗒聲。如果在鑰匙開關斷開后沒有聽到清晰的咔嗒聲，則測量電子燃油控制執(zhí)行器閥的電阻。
注: 用 INSITE™ 服務軟件也能檢查電子燃油控制（EFC）執(zhí)行器。有關說明，參考 OEM 維修手冊。
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使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。 |
警告 
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使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。 |
警告 
用蒸汽清潔燃油泵和燃油泵周圍區(qū)域。用壓縮空氣吹干。
康明斯柴油發(fā)動機燃料控制閥測量
測量電子燃油控制執(zhí)行器閥的電阻。最大電阻為 5 歐姆。
康明斯柴油發(fā)動機燃料控制閥安裝
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擰緊步驟 1 和 步驟 2 之間的間隔不要超過 2 分鐘，否則會導致螺栓保持不了其扭矩值。從而導致泄漏或發(fā)動機損壞。 |
注意 
注: 安裝前使用清潔的機油潤滑新 O 形圈。
將新的 O 形圈安裝在電子燃油控制執(zhí)行器上。
安裝電子燃油控制執(zhí)行器和螺栓，然后擰緊。
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步驟 2 |
3 n.m [27 in-lb] |
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步驟 4 |
7 n.m [62 in-lb] |
注: 確保電子燃油控制執(zhí)行器法蘭與燃油泵上的安裝面齊平。
注: 每次安裝電子燃油控制執(zhí)行器時都必須使用新螺栓。螺栓涂上封裝好的螺紋密封膠，這在擰緊步驟的步驟 1 中進行操作。
