康明斯故障代碼查詢與維修方法介紹供應商，康明斯故障代碼查詢與維修方法介紹技術價格規(guī)格咨詢服務，康明斯故障代碼查詢與維修方法介紹零配件供應，康明斯故障代碼查詢與維修方法介紹售后服務中心，康明斯故障代碼查詢與維修方法介紹，康明斯故障代碼查詢與維修方法介紹詳細的技術參數，
產品中心
康明斯故障代碼查詢與維修方法介紹
詳細描述
|
10 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
故障代碼 635（熱敏電阻）概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 635 |
10 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。 |
|
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣的溫度并通過發(fā)動機線束將此信息傳給 ECM。
部件位置
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 10 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
10 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 10 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-635 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 636（熱敏電阻） 12 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 636 |
12 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無排氣溫度的發(fā)動機保護。 |
|
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
12 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 12 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
12 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 12 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
參考 TT 章節(jié)的發(fā)動機性能故障診斷及排除癥狀樹，對該狀況進行故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-636 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 637（熱敏電阻） 14 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 637 |
14 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。 |
|
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
14 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 14 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，利用 INSITE™ 中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
14 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 14 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-637 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 638（熱敏電阻） 16 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 638 |
16 號氣缸排氣溫度偏差低 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。 |
可能導致功率降低。無發(fā)動機排氣溫度保護功能。 |
|
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK50 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - 配備熱敏電阻的 QSK60 CM850 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路 - QSK60 船用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
16 號氣缸的排氣溫度傳感器電路監(jiān)測排氣溫度，并通過發(fā)動機線束將信息傳輸到 ECM。
部件位置
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路位于發(fā)動機線束中，連接 16 號氣缸缸蓋與 ECM。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
16 號氣缸排氣溫度傳感器電路測量 16 號氣缸排氣溫度。ECM 監(jiān)測該溫度，并將它和其它氣缸的排氣溫度相比較。
可能產生此故障代碼的原因有：
中冷器阻塞 氣缸、氣門、活塞環(huán)或活塞損壞 噴油器損壞。參考故障代碼 t05-638 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 263 燃油溫度傳感器電路（僅限 QSK45、 QSK60 和 QSK78） |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 263 |
在發(fā)動機線束的 26 號燃油溫度信號觸針上檢測到的電壓超過 4.95 VDC。 |
無發(fā)動機燃料溫度保護。 |
|
燃油溫度傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用燃油溫度傳感器監(jiān)測燃油溫度。ECM 將燃油溫度用于發(fā)動機保護系統(tǒng)、正時和供油控制。ECM 監(jiān)測 26 號觸針的電壓。ECM 預計電壓在 0.5 到 4.5 VDC 內變動。如果電壓高于 4.95 VDC，則 ECM 將記錄故障代碼 263。信號或回路導線開路、信號或回路導線對電壓短路或者傳感器開路失效都能引起 26 號觸針上電壓高于 4.95 VDC。
部件位置
QSK19 系列發(fā)動機 - 燃油溫度傳感器位于控制閥體左側，燃油切斷閥上方。
QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動機 - 燃油溫度傳感器位于油軌和正時壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側。
QSK78 系列發(fā)動機 - 燃油溫度傳感器位于油軌和正時壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側。
大修提示
所有的溫度傳感器：
傳感器的電阻隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數應與下表數據進行對比。|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
電阻（歐姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
參考故障代碼 t05-263 故障診斷樹
上次改進日期: 01-三月-2011
Feedback / Help
|
故障代碼 265 燃油溫度傳感器電路（僅限 QSK45、 QSK60 和 QSK78） |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 265 |
在發(fā)動機線束的 26 號燃油溫度信號觸針上檢測到的電壓低于 0.21 VDC。 |
無發(fā)動機燃料溫度保護。 |
|
燃油溫度傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 使用燃油溫度傳感器監(jiān)測燃油溫度。ECM 將燃油溫度用于發(fā)動機保護系統(tǒng)、正時和供油控制。ECM 監(jiān)測 26 號觸針的電壓。ECM 預計電壓在 0.5 到 4.5 VDC 內變動。如果電壓低于 0.21 VDC，則 ECM 將記錄故障代碼 265。電源或回路導線對地短路或者傳感器內部接地失效都能引起 26 號觸針上電壓低于 0.21 VDC。
部件位置
QSK19 系列發(fā)動機 - 燃油溫度傳感器位于控制閥體左側，燃油切斷閥上方。
QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動機 - 燃油溫度傳感器位于油軌和正時壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側。
QSK78 系列發(fā)動機 - 燃油溫度傳感器位于油軌和正時壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側。
大修提示
所有的溫度傳感器：
傳感器的電阻隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數應與下表數據進行對比。|
溫度（°C） |
溫度 [°F] |
電阻（歐姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
參考故障代碼 t05-265 故障診斷樹
上次改進日期: 01-三月-2011
|
故障代碼 318 燃油泵供油流量不匹配 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 318 |
估計燃油泵壓力和期望燃油泵壓力之間的誤差超出容許極限值。 |
ECM 沒有采取措施。 |
|
燃油流量信號電路 - QSK19 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
燃油流量信號電路 - QSK23 工業(yè)用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
燃油流量信號電路 - QSK23 發(fā)電機驅動器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
燃油流量信號電路 - QSK45 和 QSK60 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
燃油流量信號電路 - QSK60 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
燃油流量信號電路 - QSK78 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
電子控制模塊 (ECM) 利用燃油泵壓力信號和發(fā)動機轉速估算發(fā)動機接收的實際供油，并持續(xù)將此數值與已知轉速和負載的期望供油進行比較。當這些數值中的誤差太大，并且持續(xù)時間太長時，記錄故障代碼 318。
部件位置
燃油泵執(zhí)行器位于燃油泵上。
大修提示
此故障需要檢查 ECM 對燃油泵執(zhí)行器和隨后的燃油流量的控制情況。如果指令加大執(zhí)行器供電電流不能達到期望供油，或者如果超過期望供油并且不能通過限制對執(zhí)行器的供電電流而減少供油，會記錄故障代碼 318。下列情況下不記錄故障代碼 318：
冷卻液溫度低于 0°C [32°F]。參考故障代碼 t05-318 故障診斷樹
上次改進日期: 01-三月-2011
|
故障代碼 135 發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 135 |
發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 - 電壓高于正常值或對高壓電源短路。檢測到發(fā)動機機油壓力電路中電壓偏高。 |
對性能沒有影響。無機油壓力的發(fā)動機保護 |
|
QSK38 工業(yè)用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK38 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK38 船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 利用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測機油壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。
部件位置
QSK50 發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器位于發(fā)動機缸體的某一側，其位置取決于濾清器座選裝件。 QSK60 發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器在飛輪殼體后面的發(fā)動機缸體的后部右側。QSK38 船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器位于發(fā)動機的左排。對于 QSK38 工業(yè)用發(fā)動機，機油主油道壓力 1 傳感器位于機油濾清器座上，可能位于發(fā)動機左排或右排上。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導線。發(fā)動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 135 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
線束、接頭或傳感器內的回路電路開路 信號電路對傳感器電源或蓄電池電壓短路。參考故障代碼 t05-135 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1361 遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1361 |
遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器信號電路電壓低。 |
與標定相關的功率與轉速下降。 |
|
QSK38 工業(yè)用發(fā)動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
帶有 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK38 船用推進和船用輔助發(fā)動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
帶有 C Command 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用推進和船用輔助發(fā)動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 和 QSK60 船用推進和船用輔助發(fā)動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK50 船用推進和船用輔助發(fā)動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
帶有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系統(tǒng)的 QSK60 船用推進和船用輔助發(fā)動機遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 1 電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器通過 OEM 線束和發(fā)動機線束向 ECM 提供駕駛員的油門指令。ECM用這個信號來確定供油指令。
部件位置
遠程油門踏板或操縱桿位置因每個 OEM 而有所不同。參考 OEM 維修手冊。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
如果對間歇性遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器故障進行故障診斷，可以用 INSITE™ 服務軟件監(jiān)測遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器信號電壓，同時在線束上查找間斷性連接的位置。
可能產生此故障代碼的原因有：
遠程油門踏板或操縱桿位置信號導線對發(fā)動機接地或對 OEM 線束、發(fā)動機線束或傳感器中的遠程油門踏板或操縱桿位置回路（傳感器回路 1）導線短路 線束或接頭中的遠程油門踏板或操縱桿位置信號導線開路，或者遠程油門踏板或操縱桿位置電源（傳感器電源 1）開路 損壞的遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器 要操作遠程油門踏板或操縱桿位置傳感器，必須打開遠程油門踏板或操縱桿位置啟用開關。參考故障診斷代碼 t05-1361
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 141 發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 141 |
發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 - 電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到發(fā)動機機油壓力電路中信號電壓低。 |
對性能沒有影響。無機油壓力的發(fā)動機保護。 |
|
QSK38 工業(yè)用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK38 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK38 船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 利用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測機油壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。
部件位置
取決于機油濾清器座的配置，QSK50 發(fā)動機的 1 號發(fā)動機主油道壓力傳感器位于發(fā)動機缸體的任一側。 QSK60 發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器在飛輪殼體后面的發(fā)動機缸體的后部右側。QSK38 船用發(fā)動機的 1 號發(fā)動機主油道壓力傳感器位于發(fā)動機缸體左排的機油濾清器座中。QSK38 工業(yè)用發(fā)動機的 1 號發(fā)動機主油道壓力傳感器位于可以安裝在發(fā)動機左排或右排上的機油濾清器座中。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導線。發(fā)動機線束中的開路和短路可以造成多個故障代碼變成現(xiàn)行故障代碼。在對故障代碼 141 進行故障診斷前，檢查是否有多個故障。
可能產生此故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束或傳感器信號電路開路或對地短路 電源導線開路或對地短路。參考故障代碼 t05-141 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 143 發(fā)動機機油油道壓力 - 數據有效但低于正常工作范圍（中等嚴重級別） |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 143 |
發(fā)動機機油油道壓力 - 數據有效但低于正常工作范圍（中等嚴重級別）。發(fā)動機機油壓力信號指示發(fā)動機機油壓力低于發(fā)動機保護報警極限。 |
報警后一段時間，標定設置功率逐漸下降，發(fā)動機停機。 |
|
QSK38 工業(yè)用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK38 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK38 船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 工業(yè)用和船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 發(fā)電用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 利用發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器監(jiān)測機油壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。
部件位置
取決于濾清器座的配置，QSK50 發(fā)動機的發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器位于可以安裝在發(fā)動機缸體的任一側的機油濾清器座上。 QSK60 發(fā)動機的發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器位于發(fā)動機缸體右后側飛輪殼體的后面。QSK38 船用發(fā)動機的發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器位于安裝在發(fā)動機左排的機油濾清器座中。QSK38 工業(yè)用發(fā)動機的發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器位于可以安裝在發(fā)動機左排或右排上的機油濾清器座中。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
發(fā)動機機油油道壓力 1 傳感器與其它傳感器共用發(fā)動機線束中的電源和回路導線。電路中其它傳感器中的一個故障會造成電路中其它傳感器出現(xiàn)錯誤的故障代碼。如果確定機油油道壓力 1 傳感器功能正常，并且用機械式儀表確定機油壓力充足，則檢查共用電路中其它傳感器是否功能正常。
參考故障代碼 t05-143 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1517 至少一個模塊有最嚴重故障 - 狀況存在 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1517 |
至少一個模塊有最嚴重故障 - 狀況存在 |
取決于來自 ECM 1 和/或 ECM 2 觸發(fā)故障代碼 1517 的特殊故障。 |
|
CM850 電子控制模塊 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
當 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個最嚴重的故障時，QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 3 號 ECM 會點亮紅色指示燈。當 1 號 ECM 出現(xiàn)一個最嚴重的故障時，QSK38 發(fā)動機的 2 號 ECM 會點亮紅色指示燈。
部件位置
ECM 位于發(fā)動機的左（燃油泵）側。QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 1 號 ECM 是安裝在最前端的 ECM，2 號 ECM 安裝在中間，3 號 ECM 是安裝在最后端的 ECM。QSK38 發(fā)動機的 1 號 ECM 是安裝在前端的 ECM，2 號 ECM 是安裝在后端的 ECM。有關部件的詳細位置，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 3 號 ECM 包含有 1 號 ECM 和 2 號 ECM 的狀態(tài)信息。 當 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個最嚴重的故障代碼時，3 號 ECM 將會識別此故障代碼并點亮紅色指示燈。如果故障代碼 1517 閃爍，也就意味著 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個最嚴重的故障代碼。如果 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個最高嚴重級別的故障代碼，系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1517，而不是導致故障代碼 1517 的單個故障代碼。因為故障代碼 1517 可能表示存在多個最高嚴重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務軟件來讀取導致故障代碼 1517 的故障代碼，并據此來進行故障診斷。
QSK38 發(fā)動機的 2 號 ECM 包含有 1 號 ECM 的狀態(tài)信息。 當 1 號 ECM 出現(xiàn)一個最嚴重的故障代碼時，2 號 ECM 將會識別此故障代碼并點亮紅色指示燈。如果閃出故障代碼 1517，也就意味著 2 號 ECM 至少出現(xiàn)一個最嚴重的故障代碼。如果 ECM 2 至少有一個最高嚴重級別的故障代碼，系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1517，而不是導致故障代碼 1517 的單個故障代碼。因為故障代碼 1517 可能表示存在多個最高嚴重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務軟件來讀取導致故障代碼 1517 的故障代碼，并據此來進行故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個最嚴重的故障代碼（紅）。參考故障診斷代碼 t05-1517
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1518 至少一個模塊有中等嚴重故障 - 狀況存在 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1518 |
至少一個模塊有中等嚴重故障 - 狀況存在 |
取決于來自 ECM 1 和/或 ECM 2 觸發(fā)故障代碼 1518 的特殊故障。 |
|
CM850 電子控制模塊 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
當 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個中等嚴重的故障時，QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 3 號 ECM 會點亮黃色指示燈。當 1 號 ECM 出現(xiàn)一個中等嚴重的故障時，QSK38 發(fā)動機的 2 號 ECM 會點亮黃色指示燈。
部件位置
ECM 位于發(fā)動機的左（燃油泵）側。QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 1 號 ECM 是安裝在最前端的 ECM，2 號 ECM 安裝在中間，3 號 ECM 是安裝在最后端的 ECM。QSK38 發(fā)動機上只有兩個 ECM。1 號 ECM 是安裝在前端的 ECM，2 號 ECM 是安裝在后端的 ECM。有關部件的詳細位置，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 3 號 ECM 包含有 1 號 ECM 和 2 號 ECM 的狀態(tài)信息。 當 1 號 ECM 和 2 號 ECM 出現(xiàn)一個中等嚴重的故障代碼時，3 號 ECM 將會識別此故障代碼并點亮黃色指示燈。如果閃出故障代碼 1518，也就意味著 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 至少出現(xiàn)一個中等嚴重的故障代碼。系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1518，而不是導致故障代碼 1518 的單個故障代碼。因為故障代碼 1518 可能表示存在多個中等嚴重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務軟件來讀取導致故障代碼 1518 的故障代碼，并據此來進行故障診斷。
QSK38 發(fā)動機的 2 號 ECM 包含有 1 號 ECM 的狀態(tài)信息。 當 1 號 ECM 出現(xiàn)一個中等嚴重的故障代碼時，2 號 ECM 將會識別此故障代碼并點亮黃色指示燈。如果閃出故障代碼 1518，也就意味著 1 號 ECM 至少出現(xiàn)一個中等嚴重的故障代碼。系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1518，而不是導致故障代碼 1518 的單個故障代碼。因為故障代碼 1518 可能表示存在多個中等嚴重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務軟件來讀取導致故障代碼 1518 的故障代碼，并據此來進行故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個中等嚴重的故障代碼（黃色）。參考故障診斷代碼 t05-1518
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1519 至少一個模塊有不嚴重故障 - 狀況出現(xiàn) |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1519 |
至少一個模塊有不嚴重故障 - 狀況出現(xiàn) |
取決于來自 ECM 1 和/或 ECM 2 觸發(fā)故障代碼 1519 的特殊故障。 |
|
CM850 電子控制模塊 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工業(yè)用、船用和發(fā)電用發(fā)動機 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
當 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個最不嚴重的故障時，QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 3 號 ECM 會點亮維護保養(yǎng)指示燈。當 1 號 ECM 出現(xiàn)一個最不嚴重的故障時，QSK38 發(fā)動機的 2 號 ECM 會點亮維護保養(yǎng)指示燈。
部件位置
ECM 位于發(fā)動機的左（燃油泵）側。QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 1 號 ECM 是安裝在最前端的 ECM，2 號 ECM（源地址 01）安裝在中間，3 號 ECM（源地址 144）是安裝在最后端的 ECM。QSK38 發(fā)動機的 1 號 ECM 是安裝在前端的 ECM，2 號 ECM 是安裝在后端的 ECM。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
QSK50 和 QSK60 發(fā)動機的 3 號 ECM 包含有 1 號 ECM 和 2 號 ECM 的狀態(tài)信息。 當 1 號 ECM 和/或 2 號 ECM 出現(xiàn)一個最不嚴重的故障代碼時，3 號 ECM 將會識別此故障代碼并點亮維護保養(yǎng)指示燈。故障代碼 1519 閃爍時意味著 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個不嚴重的故障代碼。如果 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個最低嚴重級別的故障代碼，系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1519，而不是導致故障代碼 1519 的單個故障代碼。因為故障代碼 1519 可能表示存在多個最低嚴重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務軟件來讀取導致故障代碼 1519 的故障代碼，并據此來進行故障診斷。
QSK38 發(fā)動機的 2 號 ECM 包含有 1 號 ECM 的狀態(tài)信息。 當 1 號 ECM 出現(xiàn)一個最不嚴重的故障代碼時，2 號 ECM 將會識別此故障代碼并點亮維護保養(yǎng)指示燈。如果閃出故障代碼 1519，也就意味著 1 號 ECM 至少出現(xiàn)一個最不嚴重的故障代碼。如果 ECM 1 至少有一個最低嚴重級別的故障代碼，系統(tǒng)將會閃顯故障代碼 1519，而不是導致故障代碼 1519 的單個故障代碼。因為故障代碼 1519 可能表示存在多個最低嚴重級別的故障代碼，因此可以連接 INSITE™ 服務軟件來讀取導致故障代碼 1519 的故障代碼，并據此來進行故障診斷。
可能產生此故障代碼的原因有：
ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一個不嚴重的故障代碼（維護保養(yǎng)）。參考故障診斷代碼 t05-1519
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1548（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機） 7 號氣缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1548 |
7 號氣缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 7 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 7 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路或回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 7 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 7 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 7 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 7 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 7 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥驅動器控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 有兩個高端開關和四個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和六個低端開關。6、7 和 14 號氣缸的噴油器共用 ECM 2 內的單個高端開關，將噴油器電路與高壓電源連接。 在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器電磁閥驅動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器電磁閥驅動器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅動器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試 。如果噴油器電磁閥驅動器故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器電磁閥驅動器故障的原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥驅動器內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥驅動器內電阻偏高 噴油器電磁閥驅動電路中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 有故障。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器電磁閥驅動器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 有故障。參考故障診斷代碼 t05-1548
上次改進日期: 06-七月-2010
Feedback / Help
|
故障代碼 1549（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機） 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1549 |
8 號氣缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻、或者在 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 8 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥驅動器控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 中有兩個高端開關和 4 個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和 6 個低端開關。5、8 和 16 號氣缸的噴油器共用 ECM 3 內的單個高端開關。 在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器電磁閥驅動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器電磁閥驅動器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅動器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試 。如果噴油器電磁閥驅動器故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束 ，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器電磁閥驅動器故障原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥驅動器內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥驅動器內電阻偏高 噴油器電磁閥驅動電路中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 有故障。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 有故障。參考故障診斷代碼 t05-1549
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1551（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機） 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1551 |
10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 10 號氣缸噴油器電磁閥驅動器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥驅動器控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 中有兩個高端開關和四個低端開關。 ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和六個低端開關。2、10 和 11 號氣缸的噴油器共用 ECM 3 內的單個高端開關。 在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器電磁閥驅動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器電磁閥驅動器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅動器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試 。如果噴油器電磁閥驅動器故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束 ，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器電磁閥驅動器故障的原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥驅動器內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥驅動器內電阻偏高 噴油器電磁閥驅動電路中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 損壞。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 損壞。參考故障診斷代碼 t05-1551
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1552（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機） 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1552 |
11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 11 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥驅動器控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 中有兩個高端開關和 4 個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和 6 個低端開關。2、10 和 11 號氣缸的噴油器共用 ECM 3 內的單個高端開關。 在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器電磁閥驅動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器電磁閥驅動器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅動器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試 。如果噴油器電磁閥驅動器故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束 ，或檢查噴油器電磁閥驅動器內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器電磁閥驅動器故障的原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥驅動器內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥驅動器內電阻偏高 噴油器電磁閥驅動電路中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 有故障。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 有故障。參考故障診斷代碼 t05-1552
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1553（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機） 12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1553 |
12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 12 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥驅動器控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 中有兩個高端開關和 4 個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和 6 個低端開關。4、9 和 12 號氣缸的噴油器共用 ECM 2 內的單個高端開關。 在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器電磁閥驅動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器電磁閥驅動器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅動器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試 。如果噴油器電磁閥驅動器故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束 ，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器電磁閥驅動器故障的原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥驅動器內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥驅動器內電阻偏高 噴油器電磁閥驅動電路中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 有故障。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器電磁閥驅動器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 有故障。參考故障診斷代碼 t05-1553
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 1622（QSK50 和 QSK60 發(fā)動機） 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 1622 |
9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 - 電流低于正常值或開路線束的電源接通后，在 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 9 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥驅動器控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM1 內有兩個高端開關和 4 個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和六個低端開關。4、9 和 12 號氣缸的噴油器共用 ECM 2 內的單個高端開關。在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關部件的詳細位置視圖， 參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器電磁閥驅動器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電磁閥驅動器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試 。如果噴油器電磁閥驅動器電路故障起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束 ，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器電磁閥驅動器故障的原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥驅動器內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥驅動器內電阻偏高 噴油器電磁閥驅動電路中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 有故障。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 有故障。參考故障診斷代碼 t05-1622
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 323（QSK50 和 QSK60 ） 5 缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 323 |
5 缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 5 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 5 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或 5 號氣缸噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 5 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 5 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 5 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 5 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 5 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 有兩個高端開關和四個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和六個低端開關。5、8 和 16 號氣缸的噴油器共用相同 ECM 的單個高端開關。在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器電磁閥驅動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試。如果噴油器電路故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器故障原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥驅動器內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥驅動器內電阻偏高 噴油器電磁閥中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 損壞。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 損壞。參考故障代碼故障診斷樹 t05-323
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 325（QSK50 和 QSK60 ） 6 缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 325 |
6 缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 6 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 6 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或 6 號氣缸噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 6 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 6 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 6 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 6 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 6 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 有兩個高端開關和四個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和六個低端開關。6、7 和 14 號氣缸的噴油器共用 ECM 2 內的單個高端開關，將噴油器電路與高壓電源連接。 在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試。如果噴油器電路故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器故障原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥驅動器內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥驅動器內電阻偏高 噴油器電磁閥中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 損壞。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 損壞。參考故障代碼故障診斷樹 t05-325
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 331（QSK50 和 QSK60 ） 2 缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 331 |
2 缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 2 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 2 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或 2 號氣缸噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 2 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 2 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 2 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 2 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 2 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 有兩個高端開關和四個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和六個低端開關。2、10 和 11 號氣缸的噴油器共用 ECM 3 內的單個高端開關，將噴油器電路與高壓電源連接，并且在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器電磁閥驅動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。有關部件的詳細位置視圖，參考步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流消耗過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試。如果噴油器電路故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器故障原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥內電阻高 噴油器電磁閥中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 損壞。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 損壞。參考故障代碼故障診斷樹 t05-331
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 332（QSK50 和 QSK60 ） 4 缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 332 |
4 缸噴油器電磁閥驅動電路 - 電流低于正常值或開路。線束的電源接通后，在 4 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路上檢測到高電阻，或者在 4 號氣缸噴油器電磁閥驅動器信號觸針或 4 號氣缸噴油器電磁閥驅動器回路觸針上沒有檢測到電流。 |
發(fā)動機可能缺火或運行粗暴。 |
|
QSK50 工業(yè)用發(fā)動機 4 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 船用發(fā)動機 4 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 工業(yè)用發(fā)動機 4 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK50 和 QSK60 發(fā)電用發(fā)動機 4 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
QSK60 船用發(fā)動機 4 號氣缸噴油器電磁閥驅動器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。ECM 通過關閉高端和低端開關給電磁閥供電。ECM 1 有兩個高端開關和四個低端開關。ECM 2 和 ECM 3 都有兩個高端開關和六個低端開關。4、9 和 12 號氣缸的噴油器共用相同 ECM 的單個高端開關。在 ECM 內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
部件位置
ECM 與每個噴油器之間通過發(fā)動機線束連接。噴油器電磁閥驅動器接頭在噴油器上，搖臂室蓋上方。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
故障代碼激活：ECM 感應每一個噴油器啟動時的電流。如果 ECM 在噴油器電路上檢測到連續(xù)的電路故障，該故障代碼將起作用。如果確定電路故障造成電流過大，ECM 將停止故障氣缸的噴油。 故障代碼未激活：只要發(fā)動機起動，ECM 就會試圖啟用任何已停用的噴油器電路，并且在發(fā)動機運行時大約每分鐘進行一次嘗試。如果噴油器電路故障代碼起作用且故障已被修復，一旦發(fā)動機重新起動或發(fā)動機允許怠速運行超過一分鐘，故障代碼將不起作用。 如果故障是間歇性的，特別是在 ECM 存儲器中有多個噴油器故障代碼時，則查找搖臂室殼體內可能對部件短路的導線線束，或檢查噴油器電磁閥內部是否對地短路。 如果產生多個噴油器故障代碼，且故障發(fā)生出現(xiàn)在同一排噴油器電路中，則存在短路。單個噴油器故障原因有：
發(fā)動機線束或噴油器電磁閥內開路 單個噴油器或噴油器電磁閥內電阻高 噴油器電磁閥中電阻極低（噴油器內部短路，但非對地短路） ECM 有故障。在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因有：
發(fā)動機線束短路 - 對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路 同一排三個噴油器中的任何一個短路 - 對地短路 ECM 有故障。參考故障代碼故障診斷樹 t05-332
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 731 凸輪軸與曲軸發(fā)動機轉速/位置失準 - 機械系統(tǒng)無響應或超出調節(jié)范圍 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 731 |
發(fā)動機轉速/位置凸輪軸和曲軸未對準 - 機械系統(tǒng)不響應或失調。發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器機械定位錯誤。 |
發(fā)動機的運行功率會降低?？赡艽罅棵盁煛⑵饎永щy和怠速不穩(wěn)。 |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK38 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK38 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK38 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK50 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK50 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（ QSK60 工業(yè)用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（QSK50 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（ QSK60 發(fā)電用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
|
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器電路（ QSK60 船用發(fā)動機） SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器通過發(fā)動機線束向 ECM 提供發(fā)動機轉速和位置信號。
部件位置
QSK38 和 QSK50 發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器位于飛輪殼左上區(qū)域。 QSK60 發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器位于飛輪殼右上區(qū)域。發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器位于齒輪室的背后，燃油泵上面。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節(jié)中的步驟 100-002。
大修提示
本手冊包括的發(fā)動機型號有多個 ECM。每一個 ECM 都有獨特的源地址，顯示 INSITE™ 服務軟件何時連接。當對故障代碼進行故障診斷時，通過 INSITE™ 服務軟件中顯示的源地址來確定受到影響的 ECM 和電路。
任何時候，只要 ECM 同時從主發(fā)動機曲軸轉速/位置傳感器和發(fā)動機凸輪軸轉速/位置傳感器接收到信號并且 ECM 確定凸輪軸信號和曲軸信號的相位不對，該故障就會變?yōu)楝F(xiàn)行。如果進行了包括拆卸凸輪軸的維修后，該故障代碼立即變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)，則可能是凸輪軸齒輪安裝不正確并且正時不正確。
參考故障代碼 t05-731 故障診斷樹
上次改進日期: 06-七月-2010
|
故障代碼 234 發(fā)動機超速 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 234 |
發(fā)動機線束 27 號及 28 號觸針和/或 37 號及 38 號觸針上的發(fā)動機轉速信號指示發(fā)動機轉速高于安全運轉轉速極限。對于 QSK19 極限值為 2450 rpm ，對于 QSK60 極限值為 2190 rpm。 |
燃油切斷電磁閥斷電（閥關閉）。發(fā)動機轉速降到其最大轉速閾值以下時重新向閥通電（燃油切斷閥開啟）。 |
|
發(fā)動機超速 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
發(fā)動機位置傳感器監(jiān)測發(fā)動機位置和發(fā)動機轉速。它通過發(fā)動機線束將此信息傳送至 ECM。
部件位置
發(fā)動機位置傳感器位于附件驅動上方。
大修提示
檢查進氣歧管有無可燃蒸汽源。檢查渦輪增壓器密封件以核實無機油泄漏。
檢查發(fā)動機位置傳感器有無損壞或干擾。參考故障代碼 t05-234 故障診斷樹
上次改進日期: 01-三月-2011
|
故障代碼 555 竄氣壓力 — 發(fā)動機保護 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 555 |
檢測到竄氣壓力高。25 號竄氣壓力信號觸針上的電壓信號指示竄氣壓力高于 368 mm H2O [14.5 in H2O]。 |
與標定相關。溫度升高超過閾值后，功率和轉速逐漸下降并且發(fā)動機停機。 |
|
竄氣壓力傳感器電路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
ECM 通過竄氣壓力傳感器監(jiān)測發(fā)動機曲軸箱壓力。ECM 監(jiān)測信號觸針上的電壓并將它轉換成壓力值。ECM 將竄氣壓力值用于發(fā)動機保護系統(tǒng)。
部件位置
QSK19 系列發(fā)動機上，竄氣壓力傳感器位于發(fā)動機排氣側，水泵下方。對于 QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78 系列發(fā)動機的位置信號，參考第 E 節(jié)中的發(fā)動機部件視圖。
大修提示
確認曲軸箱呼吸器和呼吸器管沒有阻塞。參考故障代碼 t05-555 故障診斷樹
上次改進日期: 01-三月-2011
|
故障代碼 112 正時供油流量不匹配 |
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產生后果 |
|
故障代碼: 112 |
正時供油流量不匹配。這不是 CENSE™ 系統(tǒng)錯誤。 |
根據標定，發(fā)動機將停機或轉速下降，或 CM500 ECM 不采取任何操作。 |
|
燃油系統(tǒng)流動示意圖 SMALL | MEDIUM | LARGE |
電路描述
CM500 ECM 利用正時壓力信號和發(fā)動機轉速估算發(fā)動機接收的實際正時，然后持續(xù)將此數值與已知轉速和負載的期望正時進行比較。當這些數值中的誤差太大，并且持續(xù)時間太長時，記錄故障代碼 112。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、 QSK60 和 QSK78 系列發(fā)動機 QSK 燃油系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統(tǒng)錯誤。
參考故障代碼 t05-112 故障診斷樹
上次改進日期: 28-二月-2011