一、卡特彼勒c7.1柴油發(fā)動機噴油正時的檢查方法
卡特彼勒C7.1柴油發(fā)動機噴油正時的檢查方法如下：
首先，可以將柴油機曲軸轉(zhuǎn)動至一缸處于壓縮沖程時，剛好與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記對齊。當(dāng)一缸高壓油管有出油的脈動時，就是油泵供油起始點，檢查此時飛輪上的刻線位置相對一缸上止點的度數(shù)，這個度數(shù)就是供油提前角，以此來判斷噴油正時是否準(zhǔn)確。
供油提前角對發(fā)動機性能影響很大。如果供油提前角過大，會引起發(fā)動機工作粗暴；供油提前角過小，將造成發(fā)動機過熱、功率下降、燃燒不完全和排氣管冒煙等。

還可以通過專業(yè)工具檢查噴油泵和噴油嘴的工作壓力和噴射角度。然后，根據(jù)發(fā)動機制造商的規(guī)范，調(diào)整噴油泵的進氣和排氣凸輪軸的正時位置。最后，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ哒{(diào)整噴油嘴的噴射角度和噴射量，以確保燃油噴射均勻和準(zhǔn)確。完成校對后，應(yīng)進行全面的測試和檢查，以確保噴油系統(tǒng)的正常運行。
對于卡特彼勒C7.1發(fā)動機，在維修中噴油泵檢修后經(jīng)過調(diào)試重新安裝時，必須檢查供油正時。通常在發(fā)動機和噴油泵上都有正時標(biāo)記，正時標(biāo)記一般可分為以下3種：噴油泵的第一分泵開始供油標(biāo)記，對于不同的發(fā)動機此標(biāo)記稍有不同，有些為聯(lián)軸器上定時刻線與噴油泵軸承蓋上定時刻線對準(zhǔn)；有些則為噴油泵軸承蓋上刻線與供油提前角自動調(diào)整器外殼上的刻線對準(zhǔn)；還有些是將噴油泵體前端面上刻線與供油提前角自動調(diào)整器外殼上的刻線對準(zhǔn)。另外還有發(fā)動機供油提前角標(biāo)記，它是第一缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點前供油提前角位置的標(biāo)記。

二、卡特彼勒C7.1發(fā)動機如何判斷噴油正時是否準(zhǔn)確
卡特彼勒C7.1發(fā)動機判斷噴油正時是否準(zhǔn)確可以通過以下方法。首先，可以獲取發(fā)動機的預(yù)標(biāo)定的理想爆壓MAP與噴油提前角MAP，然后獲取發(fā)動機的實際爆壓，當(dāng)實際爆壓不符合理想爆壓MAP的要求時，確定發(fā)動機噴油正時存在偏差。
還可以在發(fā)動機上進行檢查。起動發(fā)動機，挨個拔噴油器線束插接頭，如果發(fā)動機抖動加劇，說明是好的；也可以拆下測試，使用噴油器霧化測試機，察看其噴油情況，不噴油那肯定是壞的，如果噴油霧化明顯比其他幾個差，說明也是壞的，再要更專業(yè)點就要把噴油器返回噴油器生產(chǎn)廠去分析了。
此外，現(xiàn)場檢查供油正時：噴油泵固定在柴油機上時，檢查供油正時是否準(zhǔn)確，可以將柴油機曲軸轉(zhuǎn)動至一缸處于壓縮沖程時，剛好與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標(biāo)記對齊。當(dāng)一缸高壓油管有出油的脈動時，就是油泵供油起始點，檢查此時飛輪上的刻線位置相對一缸上止點的度數(shù)，這個度數(shù)就是供油提前角；如果不符合要求，松開油泵的固定螺栓，轉(zhuǎn)動高壓油泵的位置即可改變這個度數(shù)，矯正供油正時。供油正時過早而引起的敲擊聲發(fā)生在機體上部。判斷的方法是：使柴油發(fā)動機從低速向中、高速迅速加大油門。如果油門加大得越快，柴油發(fā)動機敲擊聲越尖銳，而且隨著柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，響聲減弱或消失。迅速收回油門時，響聲消失。

三、供油提前角對卡特彼勒C7.1發(fā)動機性能有哪些影響
供油提前角對卡特彼勒C7.1發(fā)動機性能有著重要影響。如果供油提前角過早，會導(dǎo)致燃油在上止點附近不能快速燃燒，從而增加了油耗，使排放溫度升高，并產(chǎn)生較大的噪音。同時，過早的供油提前角還會對發(fā)動機的機油活塞、缸套、氣門、氣缸蓋等零部件造成額外的負(fù)擔(dān)，使機油功率、經(jīng)濟性、可靠性降低。
相反，如果供油提前角過晚，會導(dǎo)致啟動困難，燃燒不充分，使發(fā)動機產(chǎn)生較大的噪聲和功率下降。燃燒不充分還會導(dǎo)致發(fā)動機過熱、功率下降、燃燒不完全和排氣管冒煙等問題。
四、如何檢查卡特彼勒C7.1發(fā)動機噴油泵和噴油嘴
檢查卡特彼勒C7.1發(fā)動機噴油泵和噴油嘴可以采用以下方法。對于噴油泵，可以檢查柴油是否混入機油。柴油混入機油一般是因為噴油泵磨損，通常會表現(xiàn)為機油油量增加，且?guī)в袧饬业牟裼臀?。由于噴油泵分泵柱塞偶件磨損過多，造成分泵內(nèi)漏嚴(yán)重，泄漏的柴油會直接流入機油中。同時，輸油泵的滾輪體側(cè)的縫隙過大，柴油會直接從縫隙中進入機油中。當(dāng)機油內(nèi)的柴油混入量過多時，會從加機油的入口和通氣孔向外泄露。此時應(yīng)該檢查到底是噴油泵部件磨損還是縫隙過大的問題。啟動發(fā)動機并且打開噴油泵的側(cè)蓋，若發(fā)動機發(fā)動時分泵柱有柴油噴射，則表明柴油機的分泵柱零部件過度磨損，需要更換零部件并檢測其他部分是否需要更換。若檢查結(jié)束之后還有漏油的現(xiàn)象，應(yīng)進一步檢查是否輸油泵縫隙過大導(dǎo)致的輸油泵故障。拆下輸油泵仔細(xì)檢查，若側(cè)隙有柴油冒出，則表明輸油泵故障?；蛘卟鹣螺斢捅玫倪B接油管，擰緊手油泵，接著堵住出油口，從進油口輸入壓力，若側(cè)隙仍有氣體冒出，則是輸油泵故障，應(yīng)視情況進行檢修和更換輸油泵。

對于噴油嘴，可以檢查噴油器的質(zhì)量，拆開測試，使用噴油器霧化測試儀，檢查其噴射狀態(tài)。不注射的話，肯定是壞的。如果注射的霧化相當(dāng)差，說明也不好。更專業(yè)的是，需要將注射器返回注射器生產(chǎn)廠家進行分析。汽車噴油器是一個簡單的電磁閥。還可以在車上檢測，先啟動車輛，使車輛水溫達(dá)到正常范圍，在無故障碼的前提下，適當(dāng)加大油門，轉(zhuǎn)速迅速會隨著油門加大而上升，發(fā)動機聲音清澈、有力，證明發(fā)動機狀況正常。也可以在發(fā)動機上測試，起動發(fā)動機，挨個拔噴油器線束插接頭，如果發(fā)動機抖動加劇，說明是好的；還可以拆下測試，使用噴油器霧化測試機，察看其噴油情況，不噴油那肯定是壞得，如果噴油霧化明顯比其他幾個差，說明也是壞得，再要更專業(yè)點就要把噴油器返回噴油器生產(chǎn)廠去分析了。

五、怎樣調(diào)整卡特彼勒C7.1發(fā)動機噴油泵和噴油嘴
調(diào)整卡特彼勒C7.1發(fā)動機噴油泵和噴油嘴可以參考以下方法。對于噴油泵，可以通過調(diào)整供油提前角來調(diào)整噴油泵的工作狀態(tài)。調(diào)整供油提前角的方法主要有經(jīng)驗法、正時燈法和電腦診斷法。經(jīng)驗法是依靠維修師傅豐富經(jīng)驗，通過傾聽發(fā)動機的聲音、感受運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性等，來大致判斷供油提前角是否合適，并進行相應(yīng)的調(diào)整。正時燈法是使用正時燈可以準(zhǔn)確地測量和調(diào)整供油提前角。將正時燈對準(zhǔn)發(fā)動機正時標(biāo)記，然后觀察提前角的數(shù)值，并與廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值進行對比，通過調(diào)整相關(guān)部件來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。電腦診斷法是現(xiàn)代汽車很多都配備了電子控制系統(tǒng)，通過專用的診斷電腦連接車輛的OBD接口，可以讀取供油提前角的實際數(shù)值，并進行精確調(diào)整。
對于噴油嘴，可以調(diào)整噴油壓力、噴射角度、噴油量和噴油時間。調(diào)整噴油壓力需要使用專用的噴油壓力表，先將柴油機的噴油泵壓力調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置，然后通過調(diào)整噴油嘴頂部的調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)整噴油壓力。調(diào)整噴油嘴的噴射角度需要擰動調(diào)節(jié)螺栓，使噴油嘴的噴油孔與氣缸壁形成適當(dāng)?shù)慕嵌?。調(diào)整噴油量需要使用專用的噴油量表，先將噴油泵的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置，然后通過調(diào)整噴油嘴頂部的調(diào)節(jié)螺栓來改變噴油量。調(diào)整噴油時間需要通過調(diào)整噴油泵的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，一般來說，提高噴油泵的轉(zhuǎn)速可以縮短噴油時間，而降低噴油泵的轉(zhuǎn)速可以延長噴油時間。

六、卡特彼勒C7.1發(fā)動機維修后如何檢查供油正時
卡特彼勒C7.1發(fā)動機維修后檢查供油正時可以采用以下方法。在柴油機規(guī)定的供油提前角范圍內(nèi)，一般選擇最大值。供油時間是否正時，可在機上進行。第一缸活塞到壓縮行程上止點處不動，在飛輪輪緣和機體上分別做上記號（已有記號不必再記）。以490型柴油機為例，當(dāng)一、四缸同時位于上止點時，二缸排氣門打開，則一缸為壓縮行程上止點。按公式計算3.14×飛輪半徑（mm）×供油提前角（度）弧長（mm）=180，將供油提前角規(guī)定值換算為弧長。卸下一缸噴油器及高壓油管，油門手柄放在最大位置，排隊油路小的空氣，順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，將達(dá)到下止點時不動。然后反轉(zhuǎn)飛輪，同時仔細(xì)觀察噴油泵出油口處，開始冒油的瞬間，立即停轉(zhuǎn)飛輪，并測量飛輪輪緣和機體上兩記號相距的弧長。報測弧長與預(yù)先計算的弧長比較，如測量弧長小于計算弧長，說明供給油比規(guī)定的時間要遲，應(yīng)進行調(diào)整。

卡特彼勒C7.1柴油發(fā)動機噴油正時的檢查需要綜合運用多種方法，包括通過獲取發(fā)動機的預(yù)標(biāo)定數(shù)據(jù)、在發(fā)動機上進行實際測試、現(xiàn)場檢查供油正時等。這些方法可以幫助維修人員準(zhǔn)確判斷噴油正時是否準(zhǔn)確，從而確保發(fā)動機的正常運行和性能發(fā)揮。同時，對于噴油泵和噴油嘴的檢查和調(diào)整也是保證發(fā)動機性能的重要環(huán)節(jié)，需要維修人員具備專業(yè)的知識和技能，以確保調(diào)整的準(zhǔn)確性和有效性。在發(fā)動機維修后，及時檢查供油正時可以避免因供油問題導(dǎo)致的發(fā)動機故障，提高發(fā)動機的可靠性和使用壽命。