一、卡特彼勒柴油發(fā)動機ecm測試模式是什么
目前暫未找到明確提及卡特彼勒柴油發(fā)動機 ECM 測試模式的內(nèi)容。但可以了解到卡特彼勒柴油發(fā)動機的電子控制模塊（ECM）具有諸多重要功能。
卡特彼勒柴油發(fā)動機的 ECM 是發(fā)動機的大腦，獨立安裝在發(fā)動機上，通過一對微處理器向發(fā)動機發(fā)出準(zhǔn)確的指令，以保障最佳的響應(yīng)性和可靠性。發(fā)動機傳感器將發(fā)動機運行數(shù)據(jù)源源不斷地傳輸給 ECM，ECM 則根據(jù)這些數(shù)據(jù)來調(diào)整發(fā)動機運行，比如調(diào)速、調(diào)整噴油定時和空燃比。發(fā)動機運行時間、燃油消耗量和其他運行數(shù)據(jù)都可以在 ECM 中記載下來，并允許用戶將數(shù)據(jù)下載到電腦，進(jìn)行詳細(xì)的分析。發(fā)動機控制軟件存儲在閃存芯片中，這樣不同功率的發(fā)動機就不需要在單獨安裝記憶條。內(nèi)置式診斷系統(tǒng)有助于查明發(fā)動機故障并簡化發(fā)動機性能分析。
在卡特彼勒 C4.2 和 C6.4 發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng)中，使用以下程序來查看參數(shù)設(shè)置和 / 或更改參數(shù)設(shè)置：在 CatET 上選擇 “Service/MonitoringSystem”（維修 / 監(jiān)控系統(tǒng)）屏幕；高亮顯示所需參數(shù)，接著點擊屏幕左下角的 “Change（更改）” 按鈕，會出現(xiàn) “ChangeMonitorSystem”（更改監(jiān)控系統(tǒng)）屏幕；更改參數(shù)的 “狀態(tài)”；按照屏幕下半部分顯示的 “AllowedValues（容許值）” 設(shè)置 “TripPoint（觸發(fā)點）” 和 “DelayTime（延遲時間）”；點擊 “OK”（確認(rèn)）按鈕。如果需要密碼，會出現(xiàn) “EnterPasswords”（輸入密碼）屏幕。輸入正確的密碼，然后點擊 “OK”（確定）按鈕。

卡特彼勒電噴柴油發(fā)動機的維修應(yīng)用中，ET - 電子技師具有顯示和更改 ECM 的設(shè)置等功能。參數(shù)鎖定可以防止接觸一些能修改的參數(shù)，可鎖定的參數(shù)為（修改鎖定的參數(shù)需要工廠密碼）：發(fā)動機功率限制、高怠速、發(fā)動機保護(hù)系統(tǒng)、功率標(biāo)定號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速上限。方便的發(fā)動機保護(hù)設(shè)置，發(fā)動機報警、降功率、停車可以根據(jù)用戶要求設(shè)置，允許改編設(shè)置點（在許可范圍內(nèi)），允許改編延遲時間（在許可范圍內(nèi)），允許對某特定的報警、降功率或停車選擇 “開” 或 “關(guān)”。對于原廠鎖定的參數(shù)，可以申請工廠密碼進(jìn)行修改。ECM 自診斷與故障代碼，ECM 對所有傳感器進(jìn)行自診斷，如果傳感器或線路短路或開路，報警燈亮、故障燈閃（輸出故障代碼）。ECM 同時記錄激活的故障和存檔的故障。對溫度和壓力傳感器，錯誤的數(shù)值不觸發(fā)保護(hù)系統(tǒng)（采用默認(rèn)數(shù)值），發(fā)動機工作受影響但不停車，轉(zhuǎn)速和功率受到限制。要求馬上安排維修。對轉(zhuǎn)速及正時傳感器，只有當(dāng)主 / 輔傳感器都出故障時發(fā)動機才停車。對油門位置傳感器，發(fā)動機在低怠速下運行。對 HEUI 發(fā)動機的液壓觸動控制閥等。
雖然沒有直接關(guān)于卡特彼勒柴油發(fā)動機 ECM 測試模式的內(nèi)容，但可以看出 ECM 在卡特彼勒柴油發(fā)動機中起著至關(guān)重要的作用，通過多種方式對發(fā)動機進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)整和保護(hù)。

二、卡特彼勒柴油發(fā)動機 ECM 的重要功能
卡特彼勒柴油發(fā)動機的電子控制模塊（ECM）起著至關(guān)重要的作用。它就像是發(fā)動機的大腦，全權(quán)負(fù)責(zé)發(fā)動機的電子控制。ECM 能夠記錄發(fā)動機故障，采用改進(jìn)的發(fā)動機故障診斷方式，對發(fā)動機進(jìn)行監(jiān)視和保護(hù)，還具備程序定制功能?；趦蓚€ 32 位微處理器體系的 ECM 可以監(jiān)視發(fā)動機運行參數(shù)，從而提供精確的燃油計量和噴射正時控制，實現(xiàn)出色的燃油消耗、性能、耐久性和可靠性。例如，ECM 通過控制噴油器的供油量來調(diào)節(jié)柴油機速度。一方面，ECM 接受來自油門位置傳感器和實際柴油機轉(zhuǎn)速的信號并進(jìn)行計算，同時接受來自冷卻液溫度、機油溫度、實際柴油機轉(zhuǎn)速等相關(guān)傳感器輸出的信號并進(jìn)行處理，來確定柴油機的預(yù)定速度。實際柴油機速度和一缸上止點由速度正時傳感器和正時齒輪確定。ECM 把實際速度／正時讀數(shù)與預(yù)定速度、正時讀數(shù)相比較，計算出柴油機在各種工況下所需的燃油量及噴油提前角，然后向噴油器發(fā)出指令，控制噴油器的噴油量和開啟時間以獲得最佳空燃比，保持柴油機轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)定要求。
三、卡特彼勒 C4.2 和 C6.4 發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置
卡特彼勒 C4.2 和 C6.4 發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng)使用特定程序查看和更改參數(shù)設(shè)置。首先，在 CatET 上選擇 “Service/Monitoring System”（維修 / 監(jiān)控系統(tǒng)）屏幕。然后，高亮顯示所需參數(shù)，點擊屏幕左下角的 “Change（更改）” 按鈕，會出現(xiàn) “Change Monitor System”（更改監(jiān)控系統(tǒng)）屏幕。在這里可以更改參數(shù)的 “狀態(tài)”，并按照屏幕下半部分顯示的 “Allowed Values（容許值）” 設(shè)置 “Trip Point（觸發(fā)點）” 和 “Delay Time（延遲時間）”。最后點擊 “OK”（確認(rèn)）按鈕，如果需要密碼，會出現(xiàn) “Enter Passwords”（輸入密碼）屏幕，輸入正確密碼后點擊 “OK”（確定）按鈕。電子控制模塊（ECM）監(jiān)控發(fā)動機的運轉(zhuǎn)參數(shù)，若特定發(fā)動機參數(shù)超過發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)所定義的可接受范圍，則將產(chǎn)生事件代碼。每個參數(shù)可能會有三種響應(yīng)，且有些響應(yīng)對某些參數(shù)是無效的。ECM 可執(zhí)行查看參數(shù)、參數(shù)編程、設(shè)置延遲時間等系統(tǒng)監(jiān)控活動。參數(shù)的默認(rèn)設(shè)置在出廠時編程設(shè)置，為適應(yīng)特定用途和場所，可以使用 CatET 對某些參數(shù)重新編程，CatET 屏幕為觸發(fā)點的改變提供了指導(dǎo)。

五、卡特彼勒電噴柴油發(fā)動機維修中 ET 的功能
在卡特彼勒電噴柴油發(fā)動機維修中，ET（電子技師）具有多項重要功能。它可以顯示參數(shù)，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度和壓力等；能夠顯示和清除診斷故障代碼，以及顯示記錄事件代碼；還可以顯示和更改 ECM 的設(shè)置，進(jìn)行診斷和標(biāo)定試驗，顯示發(fā)動機運行信息，并打印報告和診斷結(jié)果。例如，在電控發(fā)動機服務(wù)中，ET 可以進(jìn)行噴油器電磁閥測試等測試與校驗工作。同時，ET 可以記錄故障代碼的歷史紀(jì)錄和事件的歷史紀(jì)錄，還能進(jìn)行 ECM 設(shè)置參數(shù)，包括查看 ECM 參數(shù)設(shè)置值、更改 ECM 參數(shù)、更改 ECM 時鐘以及備份 ECM 參數(shù)等。在辦公室的臺式機上安裝 ET 后，不注冊可以使用培訓(xùn)功能，參考幫助內(nèi)容熟悉 ET 的使用。但要注意，除非極其特殊的情況，ECM 的設(shè)置不要改動，每次對這些參數(shù)的更改都被 ECM 紀(jì)錄在案，包括更改設(shè)置所用 ET 的序列號，這些都可能是卡特拒絕索賠的證據(jù)。
六、卡特彼勒柴油發(fā)動機 ECM 自診斷與故障代碼
卡特彼勒柴油發(fā)動機的 ECM 對所有傳感器進(jìn)行自診斷。如果傳感器或線路短路或開路，報警燈亮、故障燈閃（輸出故障代碼），同時 ECM 記錄激活的故障和存檔的故障。對溫度和壓力傳感器，錯誤的數(shù)值不觸發(fā)保護(hù)系統(tǒng)（采用默認(rèn)數(shù)值），發(fā)動機工作受影響但不停車，轉(zhuǎn)速和功率受到限制，要求馬上安排維修。對轉(zhuǎn)速及正時傳感器，只有當(dāng)主 / 輔傳感器都出故障時發(fā)動機才停車。對油門位置傳感器，發(fā)動機在低怠速下運行。對 HEUI 發(fā)動機的液壓觸動控制閥，當(dāng)信號線對地短路時發(fā)動機將停車，其他線故障使發(fā)動機繼續(xù)運行。如果傳感器或線路臨時故障，ECM 只記錄存檔的故障。此外，ECM 對特殊傳感器也有自診斷功能，如主 / 備轉(zhuǎn)速正時傳感器交叉接反時，主轉(zhuǎn)速正時傳感器失效，ECM 將采用備用轉(zhuǎn)速正時傳感器信號繼續(xù)運行，報警并顯示故障代碼，但不停車。燃油濾前 / 濾后壓力傳感器接反、機油濾前 / 濾后壓力傳感器接反時也會有相應(yīng)的診斷處理。對于原廠鎖定的參數(shù)，可以申請工廠密碼進(jìn)行修改。參數(shù)鎖定可以防止接觸一些能修改的參數(shù)，可鎖定的參數(shù)包括發(fā)動機功率限制、高怠速、發(fā)動機保護(hù)系統(tǒng)、功率標(biāo)定號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速上限等。

卡特彼勒柴油發(fā)動機的 ECM 在發(fā)動機的運行和維護(hù)中起著關(guān)鍵作用。無論是對發(fā)動機的參數(shù)設(shè)置、故障診斷還是維修應(yīng)用，ECM 都展現(xiàn)出了強大的功能和重要性。在實際使用中，了解和正確運用 ECM 的各項功能，對于確保發(fā)動機的高效運行和及時排除故障至關(guān)重要。對于卡特彼勒柴油發(fā)動機 ECM 測試模式的問題，目前沒有找到相關(guān)內(nèi)容，但可以看出 ECM 在發(fā)動機的各個方面都有著精細(xì)的控制和監(jiān)測功能，可能需要通過特定的工具和軟件，如 CatET 等，來進(jìn)行各種測試和診斷，以確定發(fā)動機的狀態(tài)和性能。
194-9644:排氣歧管總寬度（Mm）:185.42，233-7921:防護(hù)罩組件總長度（Mm）:610，4P-5296:管組件近似總長度（Mm）:420，6I-2855:排氣管組件長度（Mm）:未標(biāo)明，212-8578:墊片，215-1431:歧管組件，254-5719:歧管組件，107-0265:插件高度（Mm）:7.62，300-3656:消音器組件，255-2900:延長管長度（Mm）:306，260-4855:閥座鑲?cè)Γ?25-9730:歧管，246-4960:延長管，384-0506:排氣波紋管組件，396-1565:常規(guī)負(fù)荷型消音器組件，261-6788:管組件近似總長度（Mm）:611，430-4472:GD十字軸組件，145-0334:軸，219-5855:排氣歧管總高度（Mm）:101.6，2W-6965:連接器，7C-8199:法蘭，197-7055:固定鎖涂層:None，229-9601:消音器組件高度（Mm）:317.5，